تکمیل پروژه های زیربنایی بندر چابهار در حداقل زمان/ تعیین تکلیف پروژه های سرمایه ای به عنوان یک اولویت/ تعمیرات اساسی و استاندارد سازی انبارهای بندر چابهار/ آغاز عملیات اجرایی اسکله نفتی در بندر چابهار از سال آینده آغاز رایزنی با دولت برای افزایش تخفیف گمرکی بندر چابهار/ تسری قوانین مناطق آزاد به بنادر شهید بهشتی و شهید کلانتری چابهار/ ارایه تخفیف های جدید به فعالان اقتصادی در بندر بررسی همکاری های بندری و دریایی ایران و الجزایر/ انتقال تجارب فنی و افزایش سطح و حجم مبادلات بازرگانی برای اجرایی کردن تفاهم نامه خواهرخواندگی بین بندر امام(ره) و بندربجایا الجزایر آغاز عملیات اجرایی برج کنترل ترافیک دریایی بنادر کشور در بندر چابهار/ بهره برداری از ایستگاه جزر و مدسنجی و هواشناسی بندر شهید بهشتی/ استقرار تجهیزات ناوبری و الکترونیکی در برج کنترل ترافیک دریایی بندر چابهار/ بررسی مشکلات و چالش های بندر چابهار/ روند ورود کشتی های تجاری به بندر چابهار؛ رضایت بخش است توسعه‌ بندر چابهار با رونق اقتصاد ملی و حمایت از تولید داخلی همراه خواهد بود / چابهار برای پذیرش از شناورهای بزرگ کانتینری ۲۲ هزار TEU آماده می‌شود پنجمین نمایشگاه بین‌المللی دریایی و صنایع فراساحل بستری برای رفع موانع بین دولت و بخش خصوصی تخریب یک سازه غیر مجاز دریایی در سواحل مازندران اصلاح ساختار ونظام اداری سازمان بنادر در دستور کار قرار دارد/ تهیه بانک اطلاعاتی نسل آینده مدیران بر اساس طرح شناسایی و ارتقاء شایستگی نیروی انسانی/ توجه به سلامت اداری؛ اولویت مهم سازمان بنادر / تشکیل کارگروه های تخصصی برای رفع چالش ها و تحقق اهداف برنامه ضرورت تعامل بیشتر هند برای عبور از چالش های همکاری در بندر چابهار/ افزایش ترافیک کالا در بندر چابهار/ پیگیری تامین خط اعتباری به منظور عملیاتی شدن قرارداد اصلی چابهار سازمان بنادر؛ با حداکثر توان تخلیه و بارگیری کالاها را انجام می دهد/ کاهش سن مدیریتی در سازمان بنادر؛ مستلزم ارزیابی نظام مند نیروی انسانی است/ رعایت انضباط مالی با کنترل دقیق بودجه و جلوگیری از انحرافات بودجه ای/ نسل مدیریتی سازمان بنادر به جوانگرایی و به کارگیری مدیران خلاق نیاز دارد/ رقابت پذیری محصولات صادراتی با حداقل شدن هزینه ها در بنادر
بنادر کشور مسیر توسعه منحصر به فردی را طی کردند/ سازمان بنادر یک نهاد ارائه کننده خدمات است/ این فرصت وجود دارد که با بنادر منطقه‌ای و همجوار خود رقابت کنیم/ ضرورت تقویت نرم افزارها در بنادر/ بندر چاب
معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: در ۴۰ سال گذشته بنادر کشور مسیر منحصر به فردی را طی کردند.
هادی حق شناس درباره اینکه بنادر کشور با چه فرآیندی می توانند رشد بیشتری کنند به پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی، افزود: سازمان بنادر و دریانوردی یک نهاد ارائه کننده خدمات است و زمانی می‌تواند عمل کرد بهتری از خود نشان دهد که با همسایگان خود در رقابت باشد. 
معاون امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی خاطرنشان کرد: سازمان بنادر و دریانوردی این فرصت را دارد که با بنادر منطقه‌ای و همجوار خود در رقابت باشد و عملکرد بهتری را از خود به جای بگذارد. 
وی خاطرنشان کرد: در عین حال نکته‌ای که باید به آن توجه داشت وجود چالش‌هایی است که در مقوله جذب سرمایه‌گذار، پیمانکار و اپراتورهای خارجی وجود دارد که اگر این چالش‌ها و موانع مرتفع و برچیده شود و بتوان از اپراتورهای با دانش روز دنیا استفاده کرد قطعاً عملکرد بهتری در بنادر خواهیم داشت.
حق شناس اذعان داشت: در حال حاضر صرفاً به دلیل محدودیت‌های موجود که عوامل بیرونی دارد و از حیطه وظایف سازمان بنادر و دریانوردی خارج است نمی‌توان از این شرایط به نحوی مطلوب بهره برد.
وی تاکید کرد: امروزه بندری همچون جبل‌علی توسط اپراتورهای محلی اداره نمی‌شود، اگر ما نیز راهکاری داشته باشیم که کیفیت خدمات خود را بالا ببریم و هزینه خدمات را کاهش دهیم موفق عمل کرده‌ایم.
 وی با بیان اینکه امروزه با هندی‌ها در حال مشارکت هستیم و این مشارکت در مالکیت نیست، بلکه مدیریت و بهره برداری از بخشی از محوطه‌ها است و بخشی از سرمایه گذاری اپراتوری در یک برهه زمانی محدود واگذار شده است، اذعان داشت: این مسئله موجب خواهد شد کالا از چابهار به افغانستان منتقل شود و کالای کشور افغانستان نیز از چابهار عبور کند تا به جای اینکه بنادر دیگر این کالا جذب کنند، توسط چابهار این فرصت مدنظر قرار گیرد.
حق شناس تاکید کرد: همان‌گونه که مطلع هستید اقتصاد شامل سه بخش خدمات، صنعت و کشاورزی است و در حال حاضر ۷۰ درصد اقتصاد دنیا خدماتی است و ما می‌توانیم با توجه به ظرفیت‌ها و پتانسیل‌های مختلف کشور، با ارائه خدمت در حوزه کالا و مسافر خارجی موجبات بهبود وضعیت اقتصادی کشور را رقم بزنیم هرچند تحقق این هدف مشروط بر آن است که خدمات ارائه شده در در سطح استانداردهای جهانی باشد.
وی افزود: خوشبختانه ما توانسته‌ایم طی ۴۰ سال اخیر به نحو مطلوب در مورد زیرساخت‌های بندری و دریایی خود کار کنیم. 
معاون دریایی سازمان بنادر و دریانوردی خاطرنشان کرد: نقطه ضعف ما به تقویت حوزه نرم‌افزارها باز می‌گردد چراکه به نحوی مطلوب عمل نشده است و به همین دلیل پیشرفت مورد انتظار  به دست نیامده است.
حق شناس گفت: در ۴۰ سال گذشته بنادر کشور مسیر منحصر به فردی را طی کردند و این مسیر خارج از سیاست‌های دولت‌ها نبوده و این سیاست دولت‌هاست که متأثر از عملکرد بنادر است.
۲۰ اسفند ۱۳۹۷ ۱۰:۴۶
کد خبر : ۴۵,۸۵۲

ارسال نظرات

نام را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید