برنامه‌ریزی برای مکانیزه‌سازی ترمینال‌ها و ایجاد شهر لجستیکی غلات در بندر امام(ره)/ افزایش قابل توجه سهم ریل از جابه‌جایی بار در بندر امام(ره) رشد ۲۲ درصدی واردات کالاهای اساسی و نهاده‌های دامی طی شش ماه ۱۴۰۰ رشد 13 درصدی عملیات کانتینری بنادر ایران طی ۵ ماه نخست سال/ مذاکره برای بازگشت خطوط بزرگ کانتینری به کشور/ افزایش حمل‌و‌نقل کانتینری بین بنادر جنوبی ایران با اروپا، چین و خاورمیانه در دستورکار بنادر ایران برای مبادلات تجاری منطقه ای و جهانی آمادگی کامل دارد/ معاهدات منطقه‌ای و جهانی؛ فرصت بازآفرینی اقتصادی و شکل‌دهی مجدد ارتباطات اقتصادی کشور / الحاق به سازمان همکاری شانگهای و بهره مندی از تجارت آزاد، موتور توسعه بنادر کشور است 10 راهکار برای کاهش آلایندگی های دریایی افزایش ظرفیت جهانی بنادر و ترمینال ها با وجود تاخیر در روند تخلیه و بارگیری کالا تعمیر مادربردهای رادار ترما توسط مهندسان داخلی در بندر شهید رجایی عضویت ایران در سازمان شانگهای عامل جذب سرمایه ‌گذاری کشورهای عضو در بنادر شمالی است/ کاهش هزینه‌، افزایش حمل‌و‌نقل دریایی، جاذبه ترانزیتی و تجاری؛ اثرات همکاری با اعضای اصلی آغاز به کار دبیرخانه هیات رسیدگی‌ به تخلفات انضباطی دریانوردان/ استاندارد‌سازی حقوق کار در دریا/ انطباق بیشتر با اصل حاکمیت قانون در کشتی کشف حدود 10 تن محموله پودر آلومینیوم سرقتی در بندر امام(ره)
تبلیغات منفی آمریکایی، سازمان بنادر و دریانوردی ، ایمنی کشتی های ایرانی ، مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر
حسین عباس نژاد گفت: در شرایط کنونی که شدیدترین تحریم های ظالمانه آمریکا علیه کشتیرانی ایران اعمال می شود و آمریکایی ها هم خیلی تبلیغات کردند که به همه کشورها بگویند شناورهای ایران ایمنی لازم را ندارند و حتی گفتند آبهای ایران ایمن نیست و در آن زمان بیشتر به دنبال این بودند که تاثیرگذاری تحریم ها را نشان بدهند.
 

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی ، مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه یکی از مسئولیت های ما بحث ایمنی دریانوردی درباره ناوگان و آبراه های تحت حاکمیت است، گفت: در شرایط کنونی که شدیدترین تحریم های ظالمانه آمریکا علیه کشتیرانی ایران اعمال می شود و آمریکایی ها هم خیلی تبلیغات کردند که به همه کشورها بگویند شناورهای ایران ایمنی لازم را ندارند و حتی گفتند آبهای ایران ایمن نیست و در آن زمان بیشتر به دنبال این بودند که تاثیرگذاری تحریم ها را نشان بدهند.

حسین عباس نژاد با تاکید بر اینکه آمریکا به کنوانسیون های آیمو به عنوان یک نهاد بین المللی بی توجه بود، افزود: از آنجایی که ایران و آمریکا و سایر کشورهای عضو ایمو باید به کنوانسیون ها پایبند باشند آمریکا هم باید به مقررات ایمو پایبند می بود، اما آمریکا برخلاف کنوانسیون ها عمل کرد، در حالی که در شرایط تحریم ها همواره ایران به دنبال بهبود ایمنی مطابق با کنوانسیون های بین المللی بوده است.

او با اشاره به اینکه به هرحال تحریم ها تبعات زیادی بر حمل و نقل دریایی ایران داشته است، تصریح کرد: پس از تحریم ها مشکل تامین تجهیزات سرویس های ناوگان و بازرسی ها به وجود آمد و موسسه های رده بندی بین المللی و بیمه ها از ایران رفتند و به زعم آمریکایی ها دیگر کشتی های ایران نمی توانستند ایمنی را رعایت کنند؛ اما با بهره گیری از ظرفیت های موجود در کشور و با همکاری با بخش های که تولید و تعمیرات کشتی ها را انجام می دادند تمهیداتی اندیشیده شد که نه تنها ایمنی شناورهای ایران پایین نیامد، بلکه تجهیزاتی در ایران تولید شد که به دلیل گرانی، در دریانوردی بسیاری از کشورها بکار گرفته نمی شود، زیرا نصب این تجهیزات در موتورخانه کشتی ها میلیون ها دلار هزینه دارد و این مساله تنها مربوط به کشتی های ایرانی نیست و برای تمام کشورهای دنیا همین چالش وجود دارد.

تولید تجهیزات تصفیه توازن کشتی ها 

مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با نگاهی به یکی از تجهیزاتی که به تازگی در ایران طراحی شده است، تصریح کرد: برای نمونه تجهیزات تصفیه توازن کشتی ها برای نخستین بار در ایران توسط شرکت های دانش بنیان تولید شده و طرح اولیه آن هم به آیمو ارسال شده و هم اکنون در حال بررسی است و با توجه به وضعیت جلسات آیمو برای بررسی طرح ها پیش بینی می شود تایید این طرح کمی طولانی شود هرچند هم اکنون ایران آمادگی تولید و نصب آن را روی کشتی ها دارد.

او با نگاهی به وضعیت تجهیزات خاص شناورها در دنیا، افزود: به طور کلی 80 تجهیز در صنعت دریایی کشور وجود دارد که توسط کشورهای اروپایی، امریکایی و شرق آسیا مدل تولید آن از آیمو گرفته شده است. در شرایط کنونی ایران هم در مسیر تولید این تجهیزات است که پیش بینی می شود تا اواسط سال 1401 تاییدیه آیمو برای تولید این محصولات گرفته شود و روی شناورهای ایرانی نصب شود و البته این امکان وجود دارد که ایران همین تجهیزات را برای شناورهای دیگری در نقاط مختلف دنیا نصب کند.

تولید کشتی های سایزهای بسیار بزرگ

مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اینکه در شرایط کنونی کشتی های با سایزهای بسیار بزرگ توسط ایزوایکو و صدرا ساخته می شود، گفت: در حالی که قبلا این شرکت ها توان پذیرش چنین کشتی های در یارد تعمیراتی خود نداشته اند در نتیجه تلاش های سازمان بنادر و دریانوردی کشور و تلاش کارکنان توانسته اند در شرایط کنونی کشور بحث تولید و ایمنی کشتی ها در کشور اجرایی شود.

عباس نژاد با اشاره به اینکه در سه ماهه گذشته روی بحث شناورهای فاقد هویت سازوکارهای لازم اندیشیده شده است، گفت: قبلا نزدیک به 20 هزار شناور کوچک در کشور وجود داشتند که در آبهای مختلف تردد دارند و طبق قانون باید هویت این شناورها ثبت شود و از آنجایی که ثبت اطلاعات این شناورها سخت هست و در برخی مواقع طبق فراخوانی که ابلاغ می شود برای ثبت اطلاعات مراجعه نمی کنند شرایط سختی برای دسیتبابی به اطلاعات این شناورها وجود داشت، از این رو از ابتدای سال گذشته تا پایان سال گذشته حدود 1200 شناور ثبت شدند و این روند در سال جاری هم ادامه خواهد داشت.

۳ تیر ۱۴۰۰ ۱۶:۱۶
خبرگزاری موج |
کد خبر : ۵۴,۵۴۷

ارسال نظرات

نام را وارد کنید
تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید