فهرست پرسش های متداول

 پرسهای متداول میزخدمت

 ارائه خدمات کار و اشتغال در مناطق ویژه بندری

1.مجوز انجام فعالیتهای اقتصادی عمرانی،ساختمانی،فرهنگی،آموزشی و خدماتی در مناطق ویژه اقتصادی بندری توسط چه مرجعی صادر میگردد؟

بر اساس مفاد ماده 7 قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی تنها مرجع صدور مجوزهای فوق سازمان مسؤول مناطق(سازمان بنادر و دریانوردی) می باشد که به لحاظ ساختار تشکیلاتی مناطق ویژه بندری انجام این امر توسط سازمان مسؤول به مدیریت هر منطقه واگذار میگردد.

 

2. گواهی مبداء در مناطق ویژه اقتصادی بندری برای چه نوع کالاهایی و توسط چه مرجعی صادر می گردد؟

مطابق مفاد مندرج در تبصره ماده 10 قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی ،مقام مجاز جهت صدور گواهی مبداء مدیریت منطقه است که حسب درخواست متقاضی برای کالاهایی که از منطقه خارج میشوند صادر میگردد.

 

3. معافیت مالیاتی در مناطق ویژه اقتصادی بندری و مناطق آزاد تجاری صنعتی چگونه است؟

معافیت مالیاتی به مدت 20 سال در مناطق آزاد وجود دارد و در مناطق ویژه اقتصادی تخفیف مالیاتی طبق مقررات داخل کشور است.

 

4. مناطق ویژه اساساً چه نقشی در توسعه اقتصادی کشور ایفا می نمایند؟

مناطق ویژه اقتصادی نقش مهمی در افزایش روند تجارت بین المللی و اشتغال زایی در سراسر جهان ایفا می نمایند. از منظر اقتصاد جهانی، مناطق ویژه اقتصادی و مناطق پردازش صادراتی به عنوان ابزار یا اهداف سیاستگذاریهای دولت ها در جهت گسترش صنعتی شدن، اشتغال زایی و توسعه منطقه ای به شمار می روند.

 

5. مناطق آزاد در ایران چگونه اداره میشوند؟

هر منطقه توسط سازمانی که به صورت شرکت یا شخصیت حقوقی مستقل تشکیل می گردد وسرمایه آن متعلق به دولت است، اداره می شود. این شرکت ها و شرکت های وابسته از شمول قوانین و مقررات حاکم بر شرکت های دولتی و سایر مقررات عمومی دولت مستثنی بوده ومنحصراً بر اساس قانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری- صنعتی مصوب 7/ 6/ 1372 مجلس شورای اسلامی و اساسنامه های مربوط، اداره خواهند شد و در موارد پیش بینی نشده درقانون مذکور و اساسنامه تابع قانون تجارت خواهند بود.

 

6. اهداف تشکیل مناطق آزاد تجاری صنعتی چیست؟

ماده 1 قانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری- صنعتی جمهوری اسلامی ایران مصوبه مجلس شورای اسلامی در تاریخ 72.6.21، اهداف تشکیل مناطق آزاد تجاری- صنعتی را به شرح زیر بیان می‌کند:

تسریع در انجام امور زیربنایی، عمران و آبادانی، رشد و توسعه اقتصادی، سرمایه‌گذاری و افزایش درآمد عمومی، ایجاد اشتغال سالم و مولد، تنظیم بازار کار و کالا، حضور فعال در بازارهای جهانی و منطقه‌ای، تولید و صادرات کالاهای صنعتی و تبدیلی و ارائه خدمات عمومی.

 

7. اهداف تشکیل مناطق ویژه اقتصادی ایران چیست؟

 براساس مفاد ماده یک از قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی هدف از ایجاد این مناطق به شرح ذیل اعلام گردیده است:

•           پشتیبانی از فعالیت های اقتصادی.

•           برقراری ارتباط تجاری بین المللی و تحرک در اقتصاد منطقه ای و تولید و پردازش کالا.

•           انتقال فناوری.

•           صادرات غیرنفتی.

•           ایجاد اشتغال مولد و جلب و تشویق سرمایه گذاری داخلی و خارجی.

•           صادرات مجدد،عبور خارجی(ترانزیت)و انتقال کالا(ترانشیپ).

  مناطق ویژه چه تسهیلات و امتیازاتی را ارایه می دهند؟

•           صدور قبض انبار تفکیکی قابل معامله و گواهی مبداء جهت کالاهای وارداتی و صادراتی.

•           آزادی مشارکت و سرمایه گذاری برای اتباع داخلی و خارجی.

•           ورود و خروج کالا بدون پرداخت عوارض گمرکی و سود بازرگانی جهت پردازش، تولید،تبدیل، تکمیل و ...

•           معافیت گمرکی برای ورود کالاهای ساخته شده در منطقه ویژه به داخل کشور بهمیزان ارزش افزوده.

•           امکان صادرات، ترانزیت، ترانشیپ و صدور مجدد کالا بدون هیچگونه تشریفات گمرکی

•           تضمین سرمایه های خارجی و سود حاصل از آنها.

•           آزادی ورود و خروج سرمایه به منطقه.

•           آزادی ورود و خروج کالاهای خارجی از کلیه مبادی و مقاصد در منطقه.

•           امکان تبدیل و بسته بندی کالاها جهت صادرات مجدد.

•           امکان تولید انواع فرآورده های صنعتی قابل عرضه در بازار ایران یا کشورهای خارجی.

•           امکان ورود درصدی از محصولات تولیدی در داخل منطقه به کشور بدون طی تشریفات زائد.

•           عمده فروشی کالا با شرایط آسان.

 

8. منطقه ویژه اقتصادی بندری چیست؟

منظور از منطقه ویژه اقتصادی بندری منطقه حراست شده ایست که به موجب ماده 1 قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی جمهوری اسلامی ایران(مصوب 1384) ایجاد و در حال حاضر شامل مناطق ویژه اقتصادی بندری شهید رجایی،بوشهر، نوشهر، امام خمینی(ره) و امیر آباد می باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۱ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 ارائه مجوزهای پزشکی دریانوردان

 

1-جهت دریافت گواهینامه سلامت پزشکی به کجا مراجعه کنم ؟

با مراجعه به سایت pmo.ir در زیر شاخه سامانه های جامع و آموزشی، به استانداردهای آموزشی دریانوردی، پزشکان ناظر و معتمد و در نهایت به آدرس، شماره تلفن و شهر و استان مرکز صدور گواهینامه سلامت پزشکی دسترسی خواهید داشت.

 

2-چه مدارکی جهت دریافت گواهینامه سلامت پزشکی لازم می باشد ؟

مدارک شناسایی شامل گذرنامه(چنانچه موجود باشد)، شناسنامه، کارت ملی، کارت پایان خدمت و یا کارت معافیت از خدمت به همراه 3 قطعه عکس 4x3 تمام رخ، بدون عینک و کلاه می باشد.

 

3-مراحل دریافت گواهینامه سلامت پزشکی چیست ؟

مراجعه به پزشک معتمد، تکمیل فرم معاینات پزشکی دریانوردان، انجام معاینات فیزیکی توسط پزشک معتمد، ارجاع متقاضی به آزمایشگاه جهت انجام آزمایشات مورد نظر و یا تکمیلی، ارجاع متقاضی به پزشکان متخصص در صورت لزوم و در نهایت بعد از بررسی نتایج معاینات فیزیکی و آزمایشات به عمل آمده،

صدور گواهینامه سلامت پزشکی بر اساس دستورالعمل مربوطه صورت می پذیرد.

 

4-مدت زمان صدور گواهینامه سلامت پزشکی چقدر می باشد ؟

مدت زمان صدور گواهینامه سلامت پزشکی از زمان تحویل مدارک، حدود 1 الی 2 روز کاری می باشد،

(چنانچه نیازی به انجام آزمایشات تکمیلی و یا ارجاع متقاضی به پزشکان متخصص نباشد).

 

5-مدت زمان اعتبار گواهینامه های سلامت پزشکی چقدر می باشد ؟

حداکثر مدت زمان اعتبار گواهینامه های سلامت پزشکی 2 سال می باشد.

 

6-ارسال گواهینامه سلامت پزشکی از طریق پست به آدرس متقاضی امکان پذیر می باشد ؟

با توجه به لزوم درج امضای متقاضی در گواهینامه سلامت پزشکی صادر شده، متأسفانه ارسال آن از طریق پست امکان پذیر نمی باشد، لذا حضور متقاضی یا نماینده وی جهت دریافت گواهینامه سلامت پزشکی الزامی است.

 

7-شرایط لازم برای پزشکان جهت دریافت پروانه فعالیت صدور گواهینامه سلامت پزشکی چیست ؟

مراجعه و درخواست کتبی جهت همکاری با سازمان به اداره امور دریانوردان در تهران و یا ادارات کل بنادر و دریانوردی بنادر 6 گانه شامل :

بندر امام در استان خوزستان، بندرعباس در استان هرمزگان، بندر چابهار در استان سیستان و بلوچستان،

بندر بوشهر در استان بوشهر، بندر انزلی در استان گیلان و بندر نوشهر در استان مازندران.

 

8-مدارک مورد نیاز جهت دریافت پروانه فعالیت صدور گواهینامه سلامت پزشکی :

لازم است اصل و کپی تمامی مدارک شناسایی شامل پروانه دائم پزشکی، کارت نظام پزشکی،

پروانه مطب در شهر مورد تقاضا، آدرس مطب جهت فعالیت، کارت ملی، شناسنامه و مدارکی مبنی بر 2 سال  سابقه طبابت را به همراه داشته باشند.

تاریخ بروزرسانی: ۲ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 صدورگواهینامه های دریایی شناور

1.  آیا برای تمامی خدمات ثبتی شناورها باید به ستاد مرکزی سازمان بنادر و دریانوردی در تهران مراجعه نمود؟

خیر- درحال حاضر در تمامی 7 استان ساحلی کشور ادارات و قسمتهای بازرسی و ثبت شناورها مستقر بوده که کلیه خدمات ثبت و صدور گواهینامه های دریایی برای شناورها و قایقهای ثبتی خود را انجام می دهند و نیازی به مراجعه به تهران نیست. همچنین درخصوص کشتیهای اقیانوس پیما، ادارات مذکور می توانند خدمات مربوط به صدور اکثر گواهینامه های دریایی آنها شامل BCLC, CLC, W.R, CSR و ISSC را به انجام رسانند.

 

2. چه شناورهایی در ایران قابل ثبت نیستند؟

1-   شناورهایی که از امکان تولید در داخل کشور برخوردارند شامل قایقها و شناورهای نو و مستعمل فایبرگلاس با کاربری باری، صیادی و مسافربری و همچنین قایقها و شناورهای نو و مستعمل چوبی با کاربری باری، صیادی، مسافری و تفریحی قابل ثبت نیستند.

2-   شناورهایی که قابلیت انطباق با الزامات فنی، ایمنی و اسنادی لازم اعم از قوانین و مقررات ملی و بین المللی مترتب برآنها را ندارند، قابل ثبت نیستند.

3-   شناورهای متعلق به اشخاص غیرایرانی (اعم از حقیقی و یا حقوقی) به شرح مندرج در ماده 1 قانون دریایی ایران، قابل ثبت نیستند (به استثناء شناورهای تانکر)

4-   شناورهایی که اصالت بدنه، موتور و اسناد آنها به تایید نرسد، قابل ثبت نیستند.

 

3. برای شروع فرآیند ثبت شناورهای وارداتی چه مدارکی باید ارائه شود؟

·       برای شناورهای نوساز وارداتی مدارک ذیل به منظور تشکیل پرونده دریافت می شود:

1-   نقشه جانمایی عمومی و ظرفیت مخازن به همراه کتابچه های تعادل و با تاییدیه موسسه رده بندی مربوطه

2-   اصل گواهی ساخت و گواهی تحویل و تحول شناور با تاییدیه مقامات کنسولی ایران در کشور سازنده شناور و تصدیق وزارت امور خارجه ایران به همراه ترجمه رسمی آنها

3-   اصل مدرک خرید شناور با تاییدیه مقامات کنسولی ایران در کشور محل انجام معامله و تصدیق وزارت امور خارجه ایران به همراه ترجمه رسمی آن

4-   گزارش های درحین ساخت موسسه رده بندی

5-   گواهینامه های فنی و ایمنی و قانونی صادره توسط موسسه رده بندی

6-   کپی شناسنامه و کارت ملی تمامی مالکان (درخصوص مالکان حقوقی کپی اسناسنامه و آگهی های شرکت در روزنامه رسمی)

7-   تکمیل فرم های درخواست ثبت، تعیین نام، اظهارنامه

·       برای شناورهای مستعمل وارداتی، کلیه مدارک معرفی شده جهت شناورهای نوساز وارداتی (به استثنای بند 2 و 4) به همراه مدارک ذیل به منظور تشکیل پرونده دریافت می شود:

1-   کپی مصدق گواهینامه ثبت قبلی

2-   اصل گواهینامه ابطال ثبت شناور از کشور ثبت قبلی با تاییدیه مقامات کنسولی ایران در کشور محل ابطال ثبت و تصدیق وزارت امورخارجه ایران به همراه ترجمه رسمی

3-   گزارش تشریحی موسسه رده بندی از وضعیت شناور

 

4. حق الثبت شناورها تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران چقدر است؟

حق الثبت هر شناور براساس ظرفیت ناخالص (GT) آن در ماده 13 از قانون اصلاح قانون دریایی ایران تعیین شده و ازطریق وب سایت سازمان بنادر و دریانوردی قابل دسترسی است.

تاریخ بروزرسانی: ۲ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 ارائه مجوزهای مرتبط با ساخت شناور

1. آیا برای تمامی خدمات ثبتی شناورها باید به ستاد مرکزی سازمان بنادر و دریانوردی در تهران مراجعه نمود؟

خیر- درحال حاضر در تمامی 7 استان ساحلی کشور ادارات و قسمتهای بازرسی و ثبت شناورها مستقر بوده که کلیه خدمات ثبت و صدور گواهینامه های دریایی برای شناورها و قایقهای ثبتی خود را انجام می دهند و نیازی به مراجعه به تهران نیست. همچنین درخصوص کشتیهای اقیانوس پیما، ادارات مذکور می توانند خدمات مربوط به صدور اکثر گواهینامه های دریایی آنها شامل BCLC, CLC, W.R, CSR و ISSC را به انجام رسانند.

 

2. چه شناورهایی در ایران قابل ثبت نیستند؟

1-   شناورهایی که از امکان تولید در داخل کشور برخوردارند شامل قایقها و شناورهای نو و مستعمل فایبرگلاس با کاربری باری، صیادی و مسافربری و همچنین قایقها و شناورهای نو و مستعمل چوبی با کاربری باری، صیادی، مسافری و تفریحی قابل ثبت نیستند.

2-   شناورهایی که قابلیت انطباق با الزامات فنی، ایمنی و اسنادی لازم اعم از قوانین و مقررات ملی و بین المللی مترتب برآنها را ندارند، قابل ثبت نیستند.

3-   شناورهای متعلق به اشخاص غیرایرانی (اعم از حقیقی و یا حقوقی) به شرح مندرج در ماده 1 قانون دریایی ایران، قابل ثبت نیستند (به استثناء شناورهای تانکر)

4-   شناورهایی که اصالت بدنه، موتور و اسناد آنها به تایید نرسد، قابل ثبت نیستند.

 

3. برای شروع فرآیند ثبت شناورهای وارداتی چه مدارکی باید ارائه شود؟

·       برای شناورهای نوساز وارداتی مدارک ذیل به منظور تشکیل پرونده دریافت می شود:

1-   نقشه جانمایی عمومی و ظرفیت مخازن به همراه کتابچه های تعادل و با تاییدیه موسسه رده بندی مربوطه

2-   اصل گواهی ساخت و گواهی تحویل و تحول شناور با تاییدیه مقامات کنسولی ایران در کشور سازنده شناور و تصدیق وزارت امور خارجه ایران به همراه ترجمه رسمی آنها

3-   اصل مدرک خرید شناور با تاییدیه مقامات کنسولی ایران در کشور محل انجام معامله و تصدیق وزارت امور خارجه ایران به همراه ترجمه رسمی آن

4-   گزارش های درحین ساخت موسسه رده بندی

5-   گواهینامه های فنی و ایمنی و قانونی صادره توسط موسسه رده بندی

6-   کپی شناسنامه و کارت ملی تمامی مالکان (درخصوص مالکان حقوقی کپی اسناسنامه و آگهی های شرکت در روزنامه رسمی)

7-   تکمیل فرم های درخواست ثبت، تعیین نام، اظهارنامه

·       برای شناورهای مستعمل وارداتی، کلیه مدارک معرفی شده جهت شناورهای نوساز وارداتی (به استثنای بند 2 و 4) به همراه مدارک ذیل به منظور تشکیل پرونده دریافت می شود:

1-   کپی مصدق گواهینامه ثبت قبلی

2-   اصل گواهینامه ابطال ثبت شناور از کشور ثبت قبلی با تاییدیه مقامات کنسولی ایران در کشور محل ابطال ثبت و تصدیق وزارت امورخارجه ایران به همراه ترجمه رسمی

3-   گزارش تشریحی موسسه رده بندی از وضعیت شناور

 

4. حق الثبت شناورها تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران چقدر است؟

حق الثبت هر شناور براساس ظرفیت ناخالص (GT) آن در ماده 13 از قانون اصلاح قانون دریایی ایران تعیین شده و ازطریق وب سایت سازمان بنادر و دریانوردی قابل دسترسی است.

تاریخ بروزرسانی: ۲ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 ارائه خدمات جانبی شناور

1. SPM و SBM چه تعریفی دارند؟

(Single Point Mooring (SPM  و (Single Buoy Mooring (SBM  مهار تک بویه‌ای، بویه‌ای که در آبهای عمیق عموماً برای سوخت‌رسانی به نفتکش‌ها به عنوان یک پایانه لوله نفت زیرآبی و وسیله‌ای برای مهار نفتکش و یا تخلیه و بارگیری میعانات گازی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

2. شرایط اضطرار یا فورس ماژور به چه معناست؟

شرایطی که امور، به دلیل عوامل طبیعی از حالت عادی و جاری خود خارج شده باشد. مانند سیل، زلزله، طوفان و ...

 

3.شناور جمع‌آوری آلودگی نفتی چه تعریفی دارد؟

شناوری است که تجهیزات لازم برای جمع‌آوری مواد نفتی در سطح آب را دارا می باشد.

راهنمایی:

به فرآیندی اطلاق می شود که منتج به هدایت و ارایه مشاوره به ناخدای کشتی به منظور ورود و خروج به / از بندر ، پهلو دهی و جداسازی از/به اسکله می گردد. این مشاوره توسط دریانوردی مجرب و آموزش دیده ارایه می گردد که دارای گواهینامه مربوطه بوده و راهنما نامیده می شود.

 

4. شیفتینگ چه تعریفی دارد؟

به جابجایی شناور در اسکله ها و یا جابجایی شناور از اسکله به لنگرگاه و بلعکس شیفتینگ اطلاق می شود.

 

5. توقف بدون فعالیت (Lay Up) چیست؟

به توقف کشتی بصورت غیرفعال در لنگرگاه داخلی یا خارجی اطلاق می شود.

 

6. لنگرگاه داخلی چه تعریفی دارد؟

عبارتست از محدوده‌ای ایمن در نزدیکی بندر جهت توقف و لنگراندازی کوتاه‌مدت کشتی‌ها می باشد.

 

7. لنگرگاه خارجی چه تعریفی دارد؟

 عبارتست از منطقه‌ای ایمن در خارج از محدودة بندر برای توقف و لنگراندازی کشتی‌ها.

 

8. حوضچه چه تعریفی دارد؟

فضایی در داخل محدودة موج‌شکنها که محل مانور کشتی‌ها برای پهلوگیری و  جدا شدن از اسکله است.

 

9. اسکله یا بندر خصوصی چه تعریفی دارد؟

اسکله ها یا بنادری هستند که کلیه زیر ساخت و روساخت آن با سرمایه غیر دولتی ساخته شده و مورد بهره برداری قرار می گیرد.

 

10. اسکله اختصاصی چه تعریفی دارد؟

اسکله هایی که با سرمایه بخش دولتی (غیر از سازمان بنادر و دریانوردی) ساخته شده و برای کالایی خاص و یا بهره بردار خاص مورد استفاده قرار می گیرد.

 

11. لایروب چه تعریفی دارد؟

واحدی شناورکه جهت لایروبی آبراهها، کانال  دسترسی، حوضچه ها و پای اسکله‌های بندر بکار می‌رود.

 

12. یدک‌کش چه تعریفی دارد؟

عبارتست از واحد شناوری که با قدرت موتور زیاد، جهت انجام امور خدماتی و پهلودهی یا جداسازی کشتی در بندر یا یدک نمودن دوبه در بنادر و آبهای آزاد از آن استفاده می‌شود.

 

13. دوبه چه تعریفی دارد؟

عبارتست از وسیله نقلیه آبی بزرگتر از قایق معمولی که نیروی محرکه ندارد و بوسیله یدک‌کش کشیده می‌شود. دوبه معمول ترین وسیله نقلیه دریائی است که توسط آن عمل بارگیری یا تخلیه کالای کشتیهای عظیم اقیانوس‌پیما که نمی‌توانند در کنار اسکله پهلو بگیرند و مجبور به توقف در لنگرگاه هستند صورت می‌گیرد. آبخور دوبه معمولاً کم است و جهت امور خدماتی مانند آب رسانی، سوخت‌رسانی و انتقال کالا (دوبه‌کاری) مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

14. قایق تدارکاتی و خدمه‌بر چه تعریفی دارد؟

شناوری است که مخصوص حمل مواد غذایی و مایحتاج کشتی‌ها بوده و  مواد و لوازم مورد نیاز کشتی‌ها و همچنین خدمه آنها را انتقال می‌دهد.

 

15. بویه‌گذار چه تعریفی دارد؟

شناوری که دارای تجهیزات مخصوص بویه‌گذاری می‌باشد.

 

16. سوخت‌رسان چه تعریفی دارد؟

شناوری است که دارای مخازن نگهداری سوخت می‌باشد و منحصراً به امر سوخت‌رسانی به کشتی‌ها در آبهای داخلی و بین‌المللی می‌پردازد.

 

17. موتور لنج (شناورهای سنتی) چه تعریفی دارد؟

واحدهای کوچک اعم از چوبی، فایبر گلاس و ... که بصورت سنتی  عملیات حمل کالا بین بنادر داخلی و احیاناً بنادر کشورهای همجوار را انجام می‌دهند.

 

18. شناور خدماتی چه تعریفی دارد؟

شناوری است که جهت ارائه خدمات دریائی مورد استفاده قرار می‌گیرد مانند یدک کش و قایق و …

 

19. کشتی یخچالی چه تعریفی دارد؟

کشتی است که فضاهای بارگیری آن دارای کنترل درجه حرارت بوده و جهت حمل کالاهائی مانند گوشت ، لبنیات و …. بکار می‌رود.

 

20. کشتی تانکر چه تعریفی دارد؟

کشتی است که جهت حمل مواد مایع نفتی و غیر نفتی بکار گرفته می‌شود

 

21. کشتی رو - رو چه تعریفی دارد؟

کشتی است که وسایل نقلیه زمینی موتوری می‌توانند مستقیماً به آن وارد یا از آن خارج شوند.

 

22. کشتی‌ ماهیگیری چه تعریفی دارد؟

کشتی است که جهت ماهیگیری و صید آبزیان  مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

23. کشتی تحقیقاتی و آموزشی چه تعریفی دارد؟

کشتیهایی که به منظور تحقیقات علمی و آموزشی مورد استفاده قرار می گیرند.

 

24. کشتی بار و مسافر چه تعریفی دارد؟

شناوری است که توانایی پذیرش مسافر و حمل بار را به صورت توأم دارد.

 

25. کشتی مسافری چه تعریفی دارد؟

کشتی است که اختصاصاً جهت حمل مسافر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

26. کشتی فله بر خشک چه تعریفی دارد؟

کشتی است که جهت حمل کالاهای فله خشک مانند گندم، جو ، ذرت و ذغال سنگ بکار می‌رود.

 

27. کشتی تمام کانتینری چه تعریفی دارد؟

کشتی است که فقط قابلیت حمل کانتینر را  دارد .

 

28. کشتی باری چه تعریفی دارد؟

کشتی است که جهت حمل انواع کالا مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

29. کشتی اجاره ای چه تعریفی دارد؟

کشتی است که به صورت اجاره‌ای کار می‌کند. این اجاره می‌تواند به صورت زمانی یا سفری باشد.

 

30. کشتیهای خطوط منظم (Liner) چه تعریفی دارد؟

اینگونه کشتیها در خطوط منظم با جدول زمان بندی مشخص شده در خط سیر و نرخ کرایه حمل معینی که معمولاً  توسط کنفرانسهای بین‌المللی و منطقه‌ای مشخص می‌گردد، مبادرت به حمل کالا بین بنادر می‌نمایند

 

31. ملیت و پرچم چه تعریفی دارد؟

عبارتست از کشوری که کشتی در آنجا به ثبت رسیده و اجازه بر افراشتن پرچم آن کشور را دارد.

 

32. وزن قابل بارگیری DWT) Dead Weight Tonnage) چه تعریفی دارد؟

حداکثر وزن قابل بارگیری یک کشتی باواحد تن وزنی بوده و عبارت است از  مجموع وزن کالا، آذوقه، سوخت، خدمه و مسافر که کشتی مجاز به حمل آن در شرایط بارگیری تا خط حداکثر بارگیری تابستان (SLW) می‌باشد.

 

33. ظرفیت خالص کشتی (Net Tonnage (NT چه تعریفی دارد؟

این ظرفیت برابر است با ظرفیت ناخالص کشتی (GT) منهای فضاهای مربوط به خدمه و مسافر، موتورخانه و پل فرماندهی.

 

34. ظرفیت ناخالص کشتی GT) Gross Tonnage) چه تعریفی دارد؟

قابل ذکر است که براساس اصلاحیه کنوانسیون اندازه گیری ظرفیت، GRT تبدیل به GT شده و فرمول محاسبه آن به شرح زیر تعیین شده است :

GT = K * V

  0.02log V+ 0.2 = K

حجم کلیه فضاهای محصور شده در کشتی = V

 

35. ظرفیت ناخالص ثبت شده کشتی GRT- Gross Registerd Tonnage چه تعریفی دارد؟

عبارتست از حجم تمام فضاهای بدنه و عرشه کشتی اعم از انبارها ، موتورخانه ها، مخازن سوخت و آب ، فضای بسته بالای عرشه که قابلیت بارگیری کالا را داشته باشد. مواردی چون فضای مورد استفاده و استراحت خدمه و مسافر ، پل فرماندهی کشتی و انبار آذوقه با برخی از استثنائات به شرح زیر از آن کسر می گردد:

-          فضاهای مربوط به اتاق نقشه و مخابرات و علائم کمک ناوبری.

-          فضاهای مربوط به جمع آوری زنجیر و موتورگیرباکس لنگر کشتی و دوار (کابستون).

-          فضاهای مربوط به نگهداری وسائل ایمنی و باطریها.

این ظرفیت حجمی است و هر 100 فوت مکعب یا 2.83 مترمکعب برابر با یک تن ظرفیت غیرخالص می باشد.

 

36. شناور چه تعریفی دارد؟

به هر وسیله نقلیه آبی که قابلیت دریانوردی در کلیه آب های مجاز را داشته باشد شناور می گویند.

تاریخ بروزرسانی: ۱ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 پیشگیری و مقابله با آلودگی دریایی(حفظ محیط زیست دریایی)

1. SPM و SBM چه تعریفی دارند؟

(Single Point Mooring (SPM  و (Single Buoy Mooring (SBM  مهار تک بویه‌ای، بویه‌ای که در آبهای عمیق عموماً برای سوخت‌رسانی به نفتکش‌ها به عنوان یک پایانه لوله نفت زیرآبی و وسیله‌ای برای مهار نفتکش و یا تخلیه و بارگیری میعانات گازی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

2. شرایط اضطرار یا فورس ماژور به چه معناست؟

شرایطی که امور، به دلیل عوامل طبیعی از حالت عادی و جاری خود خارج شده باشد. مانند سیل، زلزله، طوفان و ...

 

3.شناور جمع‌آوری آلودگی نفتی چه تعریفی دارد؟

شناوری است که تجهیزات لازم برای جمع‌آوری مواد نفتی در سطح آب را دارا می باشد.

راهنمایی:

به فرآیندی اطلاق می شود که منتج به هدایت و ارایه مشاوره به ناخدای کشتی به منظور ورود و خروج به / از بندر ، پهلو دهی و جداسازی از/به اسکله می گردد. این مشاوره توسط دریانوردی مجرب و آموزش دیده ارایه می گردد که دارای گواهینامه مربوطه بوده و راهنما نامیده می شود.

 

4. شیفتینگ چه تعریفی دارد؟

به جابجایی شناور در اسکله ها و یا جابجایی شناور از اسکله به لنگرگاه و بلعکس شیفتینگ اطلاق می شود.

 

5. توقف بدون فعالیت (Lay Up) چیست؟

به توقف کشتی بصورت غیرفعال در لنگرگاه داخلی یا خارجی اطلاق می شود.

 

6. لنگرگاه داخلی چه تعریفی دارد؟

عبارتست از محدوده‌ای ایمن در نزدیکی بندر جهت توقف و لنگراندازی کوتاه‌مدت کشتی‌ها می باشد.

 

7. لنگرگاه خارجی چه تعریفی دارد؟

 عبارتست از منطقه‌ای ایمن در خارج از محدودة بندر برای توقف و لنگراندازی کشتی‌ها.

 

8. حوضچه چه تعریفی دارد؟

فضایی در داخل محدودة موج‌شکنها که محل مانور کشتی‌ها برای پهلوگیری و  جدا شدن از اسکله است.

 

9. اسکله یا بندر خصوصی چه تعریفی دارد؟

اسکله ها یا بنادری هستند که کلیه زیر ساخت و روساخت آن با سرمایه غیر دولتی ساخته شده و مورد بهره برداری قرار می گیرد.

 

10. اسکله اختصاصی چه تعریفی دارد؟

اسکله هایی که با سرمایه بخش دولتی (غیر از سازمان بنادر و دریانوردی) ساخته شده و برای کالایی خاص و یا بهره بردار خاص مورد استفاده قرار می گیرد.

 

11. لایروب چه تعریفی دارد؟

واحدی شناورکه جهت لایروبی آبراهها، کانال  دسترسی، حوضچه ها و پای اسکله‌های بندر بکار می‌رود.

 

12. یدک‌کش چه تعریفی دارد؟

عبارتست از واحد شناوری که با قدرت موتور زیاد، جهت انجام امور خدماتی و پهلودهی یا جداسازی کشتی در بندر یا یدک نمودن دوبه در بنادر و آبهای آزاد از آن استفاده می‌شود.

 

13. دوبه چه تعریفی دارد؟

عبارتست از وسیله نقلیه آبی بزرگتر از قایق معمولی که نیروی محرکه ندارد و بوسیله یدک‌کش کشیده می‌شود. دوبه معمول ترین وسیله نقلیه دریائی است که توسط آن عمل بارگیری یا تخلیه کالای کشتیهای عظیم اقیانوس‌پیما که نمی‌توانند در کنار اسکله پهلو بگیرند و مجبور به توقف در لنگرگاه هستند صورت می‌گیرد. آبخور دوبه معمولاً کم است و جهت امور خدماتی مانند آب رسانی، سوخت‌رسانی و انتقال کالا (دوبه‌کاری) مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

14. قایق تدارکاتی و خدمه‌بر چه تعریفی دارد؟

شناوری است که مخصوص حمل مواد غذایی و مایحتاج کشتی‌ها بوده و  مواد و لوازم مورد نیاز کشتی‌ها و همچنین خدمه آنها را انتقال می‌دهد.

 

15. بویه‌گذار چه تعریفی دارد؟

شناوری که دارای تجهیزات مخصوص بویه‌گذاری می‌باشد.

 

16. سوخت‌رسان چه تعریفی دارد؟

شناوری است که دارای مخازن نگهداری سوخت می‌باشد و منحصراً به امر سوخت‌رسانی به کشتی‌ها در آبهای داخلی و بین‌المللی می‌پردازد.

 

17. موتور لنج (شناورهای سنتی) چه تعریفی دارد؟

واحدهای کوچک اعم از چوبی، فایبر گلاس و ... که بصورت سنتی  عملیات حمل کالا بین بنادر داخلی و احیاناً بنادر کشورهای همجوار را انجام می‌دهند.

 

18. شناور خدماتی چه تعریفی دارد؟

شناوری است که جهت ارائه خدمات دریائی مورد استفاده قرار می‌گیرد مانند یدک کش و قایق و …

 

19. کشتی یخچالی چه تعریفی دارد؟

کشتی است که فضاهای بارگیری آن دارای کنترل درجه حرارت بوده و جهت حمل کالاهائی مانند گوشت ، لبنیات و …. بکار می‌رود.

 

20. کشتی تانکر چه تعریفی دارد؟

کشتی است که جهت حمل مواد مایع نفتی و غیر نفتی بکار گرفته می‌شود

 

21. کشتی رو - رو چه تعریفی دارد؟

کشتی است که وسایل نقلیه زمینی موتوری می‌توانند مستقیماً به آن وارد یا از آن خارج شوند.

 

22. کشتی‌ ماهیگیری چه تعریفی دارد؟

کشتی است که جهت ماهیگیری و صید آبزیان  مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

23. کشتی تحقیقاتی و آموزشی چه تعریفی دارد؟

کشتیهایی که به منظور تحقیقات علمی و آموزشی مورد استفاده قرار می گیرند.

 

24. کشتی بار و مسافر چه تعریفی دارد؟

شناوری است که توانایی پذیرش مسافر و حمل بار را به صورت توأم دارد.

 

25. کشتی مسافری چه تعریفی دارد؟

کشتی است که اختصاصاً جهت حمل مسافر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

26. کشتی فله بر خشک چه تعریفی دارد؟

کشتی است که جهت حمل کالاهای فله خشک مانند گندم، جو ، ذرت و ذغال سنگ بکار می‌رود.

 

27. کشتی تمام کانتینری چه تعریفی دارد؟

کشتی است که فقط قابلیت حمل کانتینر را  دارد .

 

28. کشتی باری چه تعریفی دارد؟

کشتی است که جهت حمل انواع کالا مورد استفاده قرار می‌گیرد.

 

29. کشتی اجاره ای چه تعریفی دارد؟

کشتی است که به صورت اجاره‌ای کار می‌کند. این اجاره می‌تواند به صورت زمانی یا سفری باشد.

 

30. کشتیهای خطوط منظم (Liner) چه تعریفی دارد؟

اینگونه کشتیها در خطوط منظم با جدول زمان بندی مشخص شده در خط سیر و نرخ کرایه حمل معینی که معمولاً  توسط کنفرانسهای بین‌المللی و منطقه‌ای مشخص می‌گردد، مبادرت به حمل کالا بین بنادر می‌نمایند

 

31. ملیت و پرچم چه تعریفی دارد؟

عبارتست از کشوری که کشتی در آنجا به ثبت رسیده و اجازه بر افراشتن پرچم آن کشور را دارد.

 

32. وزن قابل بارگیری DWT) Dead Weight Tonnage) چه تعریفی دارد؟

حداکثر وزن قابل بارگیری یک کشتی باواحد تن وزنی بوده و عبارت است از  مجموع وزن کالا، آذوقه، سوخت، خدمه و مسافر که کشتی مجاز به حمل آن در شرایط بارگیری تا خط حداکثر بارگیری تابستان (SLW) می‌باشد.

 

33. ظرفیت خالص کشتی (Net Tonnage (NT چه تعریفی دارد؟

این ظرفیت برابر است با ظرفیت ناخالص کشتی (GT) منهای فضاهای مربوط به خدمه و مسافر، موتورخانه و پل فرماندهی.

 

34. ظرفیت ناخالص کشتی GT) Gross Tonnage) چه تعریفی دارد؟

قابل ذکر است که براساس اصلاحیه کنوانسیون اندازه گیری ظرفیت، GRT تبدیل به GT شده و فرمول محاسبه آن به شرح زیر تعیین شده است :

GT = K * V

  0.02log V+ 0.2 = K

حجم کلیه فضاهای محصور شده در کشتی = V

 

35. ظرفیت ناخالص ثبت شده کشتی GRT- Gross Registerd Tonnage چه تعریفی دارد؟

عبارتست از حجم تمام فضاهای بدنه و عرشه کشتی اعم از انبارها ، موتورخانه ها، مخازن سوخت و آب ، فضای بسته بالای عرشه که قابلیت بارگیری کالا را داشته باشد. مواردی چون فضای مورد استفاده و استراحت خدمه و مسافر ، پل فرماندهی کشتی و انبار آذوقه با برخی از استثنائات به شرح زیر از آن کسر می گردد:

-          فضاهای مربوط به اتاق نقشه و مخابرات و علائم کمک ناوبری.

-          فضاهای مربوط به جمع آوری زنجیر و موتورگیرباکس لنگر کشتی و دوار (کابستون).

-          فضاهای مربوط به نگهداری وسائل ایمنی و باطریها.

این ظرفیت حجمی است و هر 100 فوت مکعب یا 2.83 مترمکعب برابر با یک تن ظرفیت غیرخالص می باشد.

 

36. شناور چه تعریفی دارد؟

به هر وسیله نقلیه آبی که قابلیت دریانوردی در کلیه آب های مجاز را داشته باشد شناور می گویند.

تاریخ بروزرسانی: ۱ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 ارائه مجوزهای مرتبط با تجهیزات رادیویی در ایستگاههای ساحلی

1. کاتالوگ تجهیزات رادیویی کشتی در دسترس نمی باشد، چه اقدامی متصور می گردد؟

کاتالوگ کلیه تجهیزات رادیویی در اینترنت و سایت های شرکتهای سازنده قابل دسترسی می باشد.

 

2. چه تجهیزاتی در لیست پروانه ایستگاه رادیویی کشتی ذکر می گردند؟

تجهیزات  VHF،MF, HF, EPIRB, SART, SSAS, LRIT, RADAR, VHF Hand held  در پروانه رادیویی ذکر می گردد.

 

3. آیا کدهای مخابراتی شناورها با تغییر مالکیت ، تجهیزات رادیویی و یا تغییر نام شناور تغییر و یا ابطال می گردند؟

کدهای مخابراتی شناور تنها در صورتیکه شناور ابطال ثبت گردد ابطال می شوند و با تغییر مالکیت ، نام شناور و یا تجهیزات رادیویی ، کدهای مخابراتی آن تغییر نمی یابند.

 

شناور:

به هر وسیله نقلیه آبی که قابلیت دریانوردی در کلیه آب های مجاز را داشته باشد شناور می گویند.

 

ملیت و پرچم :

عبارتست از کشوری که کشتی در آنجا به ثبت رسیده و اجازه بر افراشتن پرچم آن کشور را دارد.

تاریخ بروزرسانی: ۲ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 نظارت و پایش سواحل

نظارت یکپارچه بر مناطق ساحلی کشور (ICZM):

1-واژه ICZM مخفف چیست؟

واژه ICZM مخفف عبارت Integrated Coastal Zone Management می باشد که به معنای "مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی" است.

2-منطقه ساحلی یا Coastal Zone کجاست؟

منطقه ساحلی، منطقه‌ای است که از دو سو تحت تاثیر اکولوژی دریا و خشکی قرار داشته و دارای ویژگی های قابل تمایز از دیگر نواحی زمین است. این مناطق دارای زیستگاه‌‌ها و آبزیان حساس، منابع معدنی و تفرجگاهی قابل ملاحظه‌‌ای هستند و پشتوانه بسیار مهمی برای فعالیت‌‌های معیشتی، شیلات، صنایع و حمل و نقل به شمار می آیند. این مناطق به سبب موقعیت جغرافیایی و ویژگی‌‌های طبیعی، تنوع زیستی و اکوسیستم‌‌های وابسته و تاثیر‌‌پذیری توامان از خشکی و دریا، مناطقی حساس و شکننده محسوب می‌‌شوند و نسبت به تغییرات محیطی و فعالیت‌‌های انسانی آسیب‌‌پذیر و شکننده هستند.

ساختار بیوفیزیکی منطقه ساحلی محل وقوع فرایندهای بوم شناختی معینی است که عملکردهای ویژه ای برای فضای انتقالی منطقه ساحلی پدید می‌آورد. منافع حاصل از چنین عملکردهایی اغلب با خدماتی برای انسان همراه است و بهره برداری از خدمات مادی و غیرمادی فضای منطقه ساحلی، شکل هایی از ساختارها و فرایندهای انسانی در این فضای جغرافیایی را رقم زده است. شهرهای ساحلی، گردشگاه های ساحلی، صنایع ساحلی، تأسیسات بندری و شیلاتی به همین سبب توسعه یافته اند. جلگه های ساحلی که در اقلیم حیاتی ممتازی قرار دارند یا دارای رودهای دائمی با سیلاب دشت ها و دلتاهای وسیع و حاصلخیز هستند، باعث رونق تولیدات کشاورزی در محصولات زراعی و دامی متنوع شده اند. موضوعات سیاسی و امنیتی و حساسیت‌ ‌های زیست‌‌محیطی به ویژه از حوزه فرامرزی نیز از جمله مواردی است که علاوه بر ارزش‌‌ها و فواید اقتصادی به جنبه‌‌ های قابل توجه این مناطق می‌‌افزاید. تمام این شرایط فضای منطقه ساحلی را فضایی پر تقاضا برای کاربران مختلف می سازد. در مجموع منطقه ساحلی حوزه ای جغرافیایی و متشکل از دو بخش خشکی و دریایی هم مرز است که فرایندها و فعالیت های انجام شده در هر یک دارای آثاری بر بخش دیگر است. به عبارتی دیگر این منطقه دربرگیرنده بخشی از خشکی با توجه به پیشروی آب دریا در خشکی و آثار مستقیم و غیرمستقیم دریا بر خشکی و بخشی از آب های نزدیک ساحل با توجه به گستره تأثیری است که خشکی بر دریا می گذارد.

3-پهنه های مختلف منطقه ساحلی کدامند؟

منطقه ساحلی در بخش خشکی شامل ناحیه ساحلی (Coastal Area) و در بخش دریایی شامل دو پهنه ناحیه کرانه ای (Shore Area) و آب های ساحلی (Coastal Waters) است. در مجاورت ناحیه ساحلی (در بخش خشکی) پهنه ای به نام ناحیه اثرگذار برمنطقه ساحلی (Effecting Area on Coastal Zone) و در مجاورت پهنه آب های ساحلی (در بخش دریایی) پهنه آب های فراساحلی (Offshore Area) تعریف شده است.

4-حدود پهنه ناحیه ساحلی چگونه تعریف می شود؟

این ناحیه از بالاترین میزان نفوذ پدیده های دریایی در خشکی (تراز بالاترین میزان مد نجومی یا HAT) آغاز و تا منتهی الیه منطقه ساحلی در خشکی امتداد می یابد. منتهی الیه منطقه ساحلی در خشکی یا حد انتهای ناحیه ساحلی در خشکی متکی بر معیارهای متعددی همچون مرز حوضه‌های آبریز بلافصل دریا، خط الرأس ارتفاعات موازی با دریا، مرز شهرستان یا بخش ساحلی، شبکه دسترسی جاده ای، محدوده قانونی شهرها، چگالی تمرکز روستاها، مرز مناطق تحت مدیریت سازمان حفاظت محیط زیست می باشد.

5-حدود پهنه ناحیه کرانه ای چگونه تعریف می شود؟

این پهنه حدفاصل بالاترین میزان مد نجومی (HAT) تا عمق بسته شدن رسوب گذاری موازی خشکی (Closure Depth) است. در تعیین حد پایینی ناحیه کرانه ای علاوه بر معیار عمق بسته شدن رسوب از معیارهای دیگری همچون عمق  حضور آبسنگ های مرجانی و عمق تالاب ساحلی-دریایی نیز استفاده می شود. این ناحیه به دو بخش دریاکنار (Beach ) و پهنه آب های کرانه ای (Inshore Area) قابل تفکیک است.

- دریاکنار: بخشی از ناحیه کرانه ای است که در شرایط عادی فرآیند جزرومد در آن شکل می گیرد. حدود این بخش در سمت خشکی به بالاترین تراز مد نجومی (HAT) و در سمت دریا به پایین ترین سطح جزر (LAT) یا چارت دیتوم (Chart Datum: C.D.) بسته می شود.

- پهنه آب های کرانه ای: بخشی از ناحیه کرانه ای است که همواره آب دریا در آن حضور دارد. این پهنه از پایین ترین سطح جزر (C.D.) تا حد پایینی ناحیه کرانه ای (عمق بسته شدن نیمرخ رسوب گذاری موازی خشکی یا Closure Depth) امتداد می یابد.

6-حدود پهنه آب های ساحلی چگونه تعریف می شود؟

این پهنه از حد پایینی ناحیه کرانه ای تا منتهی الیه منطقه ساحلی در دریا امتداد دارد. منتهی الیه منطقه ساحلی در سواحل جنوبی کشور منطبق بر مرز دریای سرزمینی کشور (Territorial Waters) است که مطابق قانون به فاصله 12 مایل دریایی از خط مبدأ دریای سرزمینی (Reference Line) تعریف می شود.

7-حدود پهنه ناحیه اثرگذار بر منطقه ساحلی چگونه تعریف می شود؟

در مجاورت بخش خشکی منطقه ساحلی یعنی ناحیه ساحلی، ناحیه اثرگذار بر منطقه ساحلی به‌‌ گونه ای تعریف می شود که هرگونه فعالیت، اقدامات انسانی یا مخاطرات طبیعی در آن، بر روی فرایندها و عملکرد بوم شناختی و توسعه ای منطقه ساحلی تاثیر می گذارد.

8-حدود پهنه آب های فراساحلی چگونه تعریف می شود؟

این پهنه دریایی در مجاورت دریای سرزمینی تا مرز منطقه انحصاری اقتصادی (Exclusive Economic Zone: EEZ) کشور یا خط منصف پهنه آبی میان ایران و کشورهای همسایه دریایی که مورد توافق طرفین است، امتداد می یابد.

9-پهنه احتیاط (Caution Area) و خط خطر (Hazard Line) چیست؟

پهنه احتیاط پهنه ای است که از بالاترین میزان مد نجومی (HAT) آغاز و تا بیشترین میزان نفوذ آب دریا به خشکی تحت اثر همزمان پدیده های مخاطره آمیز دریایی امتداد می یابد. در واقع این پهنه حدفاصل خط خطر و بالاترین مد نجومی دریا است. پهنه احتیاط در واقع بخشی از پهنه ناحیه ساحلی است که توسعه در این پهنه با ملحوظ کردن ملاحظات خاص بایستی صورت پذیرد.

خط خطر مرزی در خشکی است که تحت اثر وقوع پدیده های مختلف دریایی، پیشروی آب به سمت ساحل از آن مرز تجاوز نمی‌کند. این خط به صورت یک کد ارتفاعی از مجموع بالا آمدن تراز سطح آب در اثر پدیده های دریایی از جمله خیزآب موج، خیزآب باد، خیزآب ناشی از تغییر فشار و میانگین بالاترین مد، محاسبه می‌‌شود.

10-سابقه طرح ICZM در جهان چیست؟

مشکلات روزافزون مناطق ساحلی جهان در نیمه دوم قرن گذشته، موجبات نگرانی کشورها و مجامع جهانی شده است. مهاجرت روزافزون مردم به مناطق ساحلی موجب کاهش تنوع زیستی، اتلاف منابع طبیعی و آلودگی در این مناطق شده است. در پایان سال 2000 حدود دو سوم مردم جهان یعنی 7/3 میلیارد نفر در حاشیه 60 کیلومتری از ساحل زندگی می‌‌کردند. کمبود زیرساخت‌‌ها برای پاسخگویی به مهاجرت و اسکان مردم، در کنار ساخت و سازهای بی‌‌ رویه در برخی مناطق ساحلی مشکلات عدیده‌‌ای در کشورهای مختلف ایجاد نموده است. بالا آمدن آب دریا و فرسایش سواحل نیز در برخی مناطق موجب خسارات زیادی گردیده و تشدید آلودگی محیط زیست در مناطق ساحلی توجه دست اندرکاران را به خود معطوف داشته است.

مجموعه این مشکلات موجب گردید که حرکتی جهانی در راستای اعمال مدیریت یکپارچه (Integrated Management) در مناطق ساحلی ایجاد شود. این حرکت که توسط سازمان ملل متحد و سازمان‌‌های وابسته به آن نظیر UNEP ،  IOC و نظایر آن حمایت می‌‌شود، از سال 1992 پس از برگزاری کنفرانس بین‌‌‌المللی محیط زیست و توسعه موسوم به «اجلاس زمین» در شهر ریودوژانیرو برزیل آغاز شد و به سرعت در میان کشورهای مختلف جهان گسترش یافته است. در این خصوص فصل 17 از دستورکار 21 قطعنامه «کنفرانس محیط‌زیست و توسعه» سازمان ملل متحد در سال 1992 به موضوع حفاظت از اقیانوس‌ها، دریاها و مناطق ساحلی می پردازد. در این زمینه اجلاس سازمان ملل متحد درخصوص تنوع زیستی در سال 1992 بر مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی (ICZM) به عنوان یک رویکرد ملی جهت دستیابی به الزامات اجلاس مورد پذیرش قرار گرفت.

11-سابقه طرح ICZM در ایران چیست؟

طرح ملی مدیریت یکپارچة مناطق ساحلی کشور در سال 1382 آغاز و در سال 1389 به پایان رسیده است. این طرح پس از تصویب شورای‌عالی شهرسازی و معماری در سال 1391 به استانداران استان های ساحلی ابلاغ شده است. در ابلاغیه مذکور بر سه محور فرهنگ سازی و آموزش، تشکیل "کمیته ساماندهی و مدیریت سواحل" و تدقیق مطالعات یکپارچه مناطق ساحلی در استان های ساحلی تاکید شده است. به همین لحاظ طرح‌های تدقیق مدیریت یکپارچة مناطق ساحلی به تفکیک استان های همجوار با دریا به صورت برنامه ریزی شده شکل گرفته اند. نخستین طرح از این دست با عنوان "طرح تدقیق مدیریت یکپارچة مناطق ساحلی استان هرمزگان" به‌عنوان طرح پیشگام از سال 1394 آغاز شد و در سال 1398 به تصویب شورای برنامه ریزی و توسعه استان رسید. طرح تدقیق مدیریت یکپارچة مناطق ساحلی در استان های سیستان و بلوچستان، بوشهر و استان های شمالی همجوار با دریای خزر نیز در جریان می باشند.

12-طرح ICZM چگونه طرحی است؟

مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی (ICZM) یکی از مناسب ‌‌ترین فرآیندهای شناسایی شده برای توجه به مسائل جاری و بلند مدت سواحل مانند از بین رفتن گونه‌‌‌های جانوری و گیاهی، کاهش کیفیت آب، تغییر در چرخه‌‌های هیدرولوژیک، از بین رفتن منابع ساحلی، تطبیق با بالا آمدن سطح دریا و غیره می‌‌‌باشد. طرح‌های مدیریت یکپارچة مناطق ساحلی در جهان، تلاشی برای برنامه‌‌ریزی جهت استفاده‌‌ خردمندانه و پایدار انسان از منابع منطقة ساحلی و ساماندهی و هماهنگی فعالیت‌های انسانی در این مناطق است. هدف غایی مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی را می‌توان مدیریت خردمندانه فضای منطقة ساحلی برای ایجاد ارزش افزوده اقتصادی، انسجام اجتماعی، مشارکت نهادی در چارچوب امنیت همه‌جانبه برشمرد.

بطور خلاصه می‌توان گفت مدیریت یکپارچة مناطق ساحلی فرآیندی است که از طریق ابزارهای تشکیلاتی، قانونی و مشارکتی سعی می‌کند با مشخص ساختن دورنمای فعالیت‌های مخرب، راهکارهای لازم برای حفاظت از مناطق ساحلی و منابع آن را نشان دهد و بدین ترتیب زمینة توسعة متعادل و متوازن این مناطق را فراهم سازد. چنین هدفی تنها از طریق اتخاذ سیاست‌های اصولی و منطقی امکان‌پذیر است تا در پرتو آن برنامه‌ریزی لازم صورت پذیرد و امکان حفظ منابع ذی‌قیمت سواحل را در بخش دریا و خشکی برای نسل‌های آتی فراهم سازد.

13-دستاوردهای طرح ICZM کدامند؟

دستاوردهای طرح را می توان در غالب برنامه های موضوعی و برنامه های موضعی (برنامه عمل های شهرستانی) تفکیک نمود که همگی در غالب یک سیستم پشتیبان تصمیم (DSS) در بستر وب در دسترس کاربران قرار می گیرد. برنامه‌های موضوعی ICZM به شرح ذیل است:

·         کاربری مطلوب اراضی (Land Use Plan - LUP)

·         مدیریت نوار ساحلی  (Shoreline Management Plan - SMP)

·         برنامه‌ریزی فضایی دریا (Marine Spatial Planning – MSP)

·         مدیریت محیط زیست (Environmental Management Plan - EMP)

·         برنامه پایش و ارزیابی (Monitoring and Evaluation Plan - MEP)

·         برنامه هماهنگی مدیریتی (Management Cooperation Plan - MCP)

14-برنامه های موضوعی طرح ICZM کدامند؟

با توجه به آنکه منطقه ساحلی شامل دو بخش خشکی و دریایی است، برنامه های موضوعی این منطقه نیز متناسب با ماهیت آن، بر روی قسمتی از منطقه ساحلی انجام می شود. برنامه کاربری مطلوب اراضی (Land Use Plan: LUP) با توجه به توان اکولوژیک سرزمین، به برنامه ریزی در ناحیه ساحلی (بخش خشکی منطقه ساحلی) می پردازد. برنامه مدیریت نوار ساحلی (Shoreline Management Plan: SMP) در محدوده ناحیه کرانه ای و برنامه ریزی فضایی دریا (Marine Spatial Plan: MSP) در محدوده آب های ساحلی و فراساحلی انجام می شود. با توجه به حساسیت های فیزیکی و اکولوژیکی سواحل، برنامه مدیریت محیط زیست ((Environmental Management Plan - EMP علاوه بر منطقه ساحلی برای پهنه اثرگذار بر منطقه ساحلی نیز ارائه می شود. برنامه پایش و ارزیابی (Monitoring and Evaluation Plan - MEP) و برنامه هماهنگی مدیریتی (Management Cooperation Plan - MCP) دو برنامه موضعی دیگر طرح ICZM هستند که به پیاده‌سازی و اجرای طرح ICZM تمرکز دارند.

15-اعضای کمیته ساماندهی و مدیریت سواحل چه کسانی هستند؟

دستورالعمل اجرایی کمیته ساماندهی و مدیریت سواحل استان در سال 1396 با همکاری مشترک وزارت کشور (کارویژه مرز شورای امنیت کشور) و وزارت راه و شهرسازی (سازمان بنادر و دریانوردی) تهیه و به استانداران استان های ساحلی ابلاغ شده است. مطابق این دستورالعمل اعضای کمیته ساماندهی و مدیریت سواحل هر استان عبارتند از:

1)      استاندار و یا یکی از معاونین استانداری به نمایندگی از ایشان (رییس کمیته)

2)      مدیر کل بنادر و دریانوردی (دبیر کمیته)

3)      دادستان کل استان

4)      مدیر کل راه و شهرسازی استان

5)      فرماندهی نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی (در محدوده خلیج فارس)

6)      فرماندهی نیروی دریایی ارتش پاسداران انقلاب اسلامی (در محدوده دریای عمان)

7)      فرماندهی دریابانی نیروی انتظامی استان

8)      مدیر کل شیلات استان

9)      مدیر کل منابع طبیعی استان

10) مدیر کل حفاظت محیط زیست استان

11) مدیر کل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان

12) مدیر کل گمرک استان

13) مدیر کل صنایع، معادن، کار و تجارت استان

14) کدیر کل آب منطقه ای استان

15) مدیر کل صدا و سیمای استان

16) مدیر کل اطلاعات استان

17) مدیر عامل شرکت شهرک های صنعتی استان

18) دبیر کمیسیون برنامه ریزی، هماهنگی و نظارت بر مبارزه با قاچاق کالا و ارز استان (حسب مورد)

19) مدیر عامل منطقه آزاد یا ویژه اقتصادی استان (حسب مورد)

20) مدیر کل امور اراضی جهاد کشاورزی استان (حسب مورد)

21) رییس سازمان برنامه و بودجه استان (حسب مورد)

22) فرمانداران شهرهای ساحلی (حسب مورد)

23) مدیران بنادر تابعه (حسب مورد)

16-وظایف کمیته ساماندهی و مدیریت سواحل استان ها چیست؟

1)      تشریک مساعی، هم افزایی و تعامل به منظور ساماندهی و مدیریت سواحل استان با هماهنگی کارگروه

2)      هماهنگی و همکاری در خصوص استقرار، تدقیق و اجرای نتایج طرح مصوب مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی در استان

3)      بررسی قابلیت ها و تنگناهای موجود در امر ساماندهی سواحل، تاسیسات و سازه های دریایی

4)      بررسی مشکلات مناطق ساحلی استان و سیاست گذاری برای حل آن ها با همکاری دستگاه های ذیربط

5)      هماهنگی به منظور پیشگیری از تخریب جاذبه های گردشگری برای حل آن ها با همکاری دستگاه های ذی ربط

6)      تشکیل و هماهنگی در خصوص برگزاری برنامه های آموزشی مورد نیاز کارشناسان مرتبط سازمان های ذی ربط در خصوص مسایل مرتبط با مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی

7)      جمایت از سرکمایه گذاری بخش غیردولتی و همچنین طرح ها، پروژه ها و برنامه های مرتبط در سواحل استان

8)      جلوگیری از ساخت و سازهای غیرمجاز تاسیسات دریایی و ایجاد تعامل و رفع اختلالات احتمالی بین ادارات کل استانی در خصوص موضوعات سواحل و سازه های دریایی

9)      تشخیص و هماهنگی جهت رفع تناقض طرحهای توسعه ای در مناطق ساحلی و کاهش اقدامات موازی در جهت صرفه جویی هزینه ها

 

صدور مجوز ساخت و بهره برداری سازه ها و تأسیسات دریایی:

1-علت دریافت مجوز از سازمان چیست؟

 طبق بند 22 ماده 3 آئین نامه سازمان بنادر و دریانوردی مصوب  سال 1348 مجلسین و الحاقیه تبصره مصوب سال 1387 مجلس شورای اسلامی، این سازمان موظف است از ساخت و ساز و یا بهره برداری از تأسیسات و تجهیزات فاقد مجوز از طریق مراجع ذیصلاح قانونی جلوگیری نماید و به منظور صیانت از سواحل کشور از آسیب های ساخت و ساز های غیر اصولی مربوط به تأسیسات دریایی و بندری، کلیه متقاضیان اعم از حقیقی و حقوقی موظفند قبل از اقدام جهت ساخت سازه دریایی و بهره برداری از این سازمان مجوز دریافت نمایند.

2- چگونه می توان مجوز دریافت کرد؟

ثبت نام در سامانه جامع مدیریت و نظارت بر سواحل کشور و ارائه مدارک از طریق سامانه و در صورت تکمیل بودن طرح آن کمیته صدور مجوز سازه های دریایی

3- طریقه ثبت نام در سامانه جامع مدیریت و نظارت بر سواحل کشور به چه صورت است؟

مراجعه به سامانه جامع مدیریت و نظارت بر سواحل کشور به نشانیsm.pmo.ir

4- چگونه میتوان در سامانه پرونده تشکیل داد؟

راهنمای کار با سامانه به صورت فایل PDF و به صورت فیلم در پروتابل سامانه در دسترسی متقاضیان می باشد.

5- جهت دریافت مجوز چه مدارکی مورد نیاز است؟

در پروتابل سامانه در دسترسی متقاضیان می باشد.

6- چگونه میتوان از روند بررسی پرونده مطلع شد؟

ضمن ارسال پیامک و ایمیل از طریق سامانه به متقاضیان، از طریق گردش پرونده در سامانه نیز می توان مطلع شد که پرونده در کارتابل کدام یک از کارشناسان سازمان در حال بررسی می باشد.

7- طرح پرونده در کمیته چه مدت زمانی طول می کشد؟

در صورت تکیمل بودن پرونده حداکثر دو هفته

8- چگونه می توان از نتیجه جلسه مطلع شد؟

ضمن ارسال نامه رسمی از سوی سازمان، از طریق سامانه نیز اطلاع رسانی می گردد.

9- دریافت مجوز صادره به چه صورت است؟

ضمن ارسال فیزیکی آن به بندر جهت ارائه به متقاضی، تصویر آن نیز از طریق سامانه ارسال می گردد.

10- مدت اعتبار مجوز صادره چقدر است؟

موافقت اولیه و مجوز ساخت حداکثر یکسال و مجوز بهره برداری 2 سال

11- در صورت نیاز با چه شماره ایی می توان با بنادر و یا ستاد تماس گرفت شود؟

شماره های تماس در پروتابل سامانه در دسترسی متقاضیان می باشد.

 

تدوین ضوابط و آیین نامه های مرتبط با ساخت و سازهای ساحلی و دریایی:

1-هدف از نظام فنی و اجرایی چیست؟

استقرار نظامی یکپارچه، برای پدیدآوری طرح ها و پروژه‏ های سرمایه‏ گذاری، در چارچوب اسناد برنامه‏ های توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران با در نظر گرفتن افزایش کارآمدی و اثربخشی طرح ها و پروژه‏ های سرمایه‏ گذاری با رویکردی نتیجه‏ گرا، با قابلیت پیگیری و ارزیابی و مبتنی بر نظام مدیریت کیفیت، متناسب با شرایط اقتصادی، اجتماعی، اقلیمی و محیط زیستی کشور. اسناد برنامه‏های توسعه، شامل اسناد ملی توسعه بخشی، اسناد ملی توسعه استانی و اسناد ملی توسعه ویژه است.

2-تعریف نظام فنی و اجرایی کشور چیست؟

مجموعه اصول، فرآیندها و اسناد مربوط به مدیریت، پدیدآوری و بهره‏ برداری طرح‌ها و پروژه‏ های سرمایه‏ گذاری است.

یادآوری: در این نظام، واژه اسناد به جای مجموعه واژه‏های استانداردها، معیارهای فنی، ضوابط و مقررات، روش‏ های اجرایی، دستورالعمل‏ ها بکار برده شده است.

3-منظور از ضوابط چیست؟

 شامل تمامی مستندات لازم‌الاجرا و یا توصیه‌شده برای اجرا که توسط مرجع قانونی ابلاغ می‌گردد. در سند حاضر بخشنامه‌ از طرف رئیس سازمان برنامه‌وبودجه و حسب مورد مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی صادر گردیده و حوزه شمول آن در متن بخشنامه مشخص می‌گردد. این ضوابط شامل معیارها، دستورالعمل‌ها، آیین‌نامه‌ها، راهنماها، واژه‌نامه، استانداردها، شرح خدمات‌ها، فهارس بها، چک لیستها و ... در حوزه فنی، تخصصی، اجرایی، قراردادی، حقوقی، مالی و ... است.

4-منظور از مناطق ساحلی چیست؟

 بخشی از خشکی و آب‌های ساحلی که مطابق قانون اراضی مستحدثات ساحلی مصوب 09/04/1354 به‌عنوان اراضی ساحلی شناخته‌شده‌اند همچنین اراضی پیرامون رودخانه‌های قابل کشتیرانی (طبق محدوده تعریف‌شده در طرح مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی) به‌منظور بهره‌برداری پایدار اطلاق می‌گردد.

5-منظور از سازه‌های ساحلی و دریایی چیست؟

آن دسته از سازه‌ها ، مستحدثات و تأسیسات که به‌منظور بهره‌برداری از منابع و ذخایر، استفاده از ظرفیت‌های تفرجگاهی، اقتصادی و حفاظت از سواحل در محدوده مناطق ساحلی، احداث می‌گردند و استقرار آن جز در دریا و منطقه ساحلی امکان‌پذیر نیست.

6-متولی کارگروه  ضوابط و معیارهای فنی واجرایی سازه های ساحلی و دریایی کدام سازمان است؟

بنا بر مفاد ماده 23 قانون برنامه‌وبودجه، سازمان برنامه‌وبودجه موظف به تهیه و ابلاغ ضوابط، مشخصات فنی، آیین‌نامه‌های فنی و معیارهای موردنیاز طرح‌های عمرانی کشور است، لیکن  با توجه به تنوع و گستردگی طرح‌های عمرانی و افزایش ظرفیت تخصصی دستگاه‌های اجرایی طی سالیان اخیر، در تهیه و تدوین این‌گونه مدارک فنی از توانمندی دستگاه‌های اجرایی نیز استفاده‌شده است.

سازمان بنادر و دریانوردی در راستای وظایف حاکمیتی و قانونی خود در سواحل بنادر و ابراه های تحت حاکمبت کشور مبنی بر ساخت و توسعه و تجهیر بنادر کشور و نیز صدور هرگونه مجوز ساخت و ساز دریایی و به پشتوانه مطالعات و تحقیقات کشور صورت پذیرفته در بخش مهندسی سواحل و بنادر و  با توجه به آمادگی سازمان به عنوان دستگاه اجرایی مربوط به سازه های ساحلی و دریایی،  متولی تشکیل کارگروه تخصصی تدوین ضوابط و معیارهای فنی و اجرایی سازه های  ساحلی و دریایی کشور گردید.

7-اعضا کارگروه تخصصی جه سازمان ها و نهادهایی می باشند؟

 سازمان بنادر و دریانوردی ،سازمان برنامه و بودجه ، سازمان ها ، نهادها  ، متخصصین و  انجمن های مرتبط با موضوعات  سازه های ساحلی و دریایی اعضا این کارگروه می باشند.

 

ارائه اطلاعات مکانی سواحل و بنادر  (GIS):

1-سامانه PMOGIS سازمان بنادر و دریانوردی کشور را تعریف نمایید؟

سامانه یکپارچه اطلاعات مکانی سواحل، بنادر ودریانوردی کشور (PMOGIS) سامانه ای تحت وب است که کاربر با استفاده ازBrowser  های مرسوم می تواند به آن دسترسی پیدا کند. این سامانه با داشتن بیش از 315 لایه اطلاعاتی و 22 میلیون رکورد اطلاعاتی در کلیه بنادر تجاری کشور توسط اداره کل مهندسی سواحل و بنادر سازمان بنادر و دریانوردی و با همکاری مهندسین مشاور داخلی ایجاد و بصورت مستمر درحال  توسعه، تکمیل  و تدقیق می باشد.

2-امکانات سامانه PMOGIS چیست؟

 این سامانه اطلاعات مکانی و توصیفی کلیه زیرساختهای موجود در بنادر را شامل بوده و ضمن سرویس تبادل اطلاعات به سایر سامانه های تخصصی موجود در سازمان از ابزارهای کاربردی و مهم اعم از مجوز حفاری و انشعاب گیری،  انجام تجزیه و تحلیلهای مکانی مختلف و...  برخوردارمی باشد. با بهره گیری از این سامانه ضمن مشاهده آخرین نقشه ها و تصاویر هوایی بنادر و سواحل کشور اطلاعات دقیق توصیفی بطور مستقیم با کلیک بر روی نقشه ها قابل دستیابی می باشد.

3-سامانه PMOGIS در سازمان بنادر و دریانوردی کشور چه اهدافی را دنبال می کند؟

از اهداف اصلی سامانه فوق تجمیع کلیه اطلاعات مکان محور زیرساخت ها و تاسیسات روبنایی و زیربنایی  بنادر و دسترسی سریع و به موقع به اطلاعات دقیق توصیفی انها می باشد.

4-چه سامانه های سازمانی با سامانه PMOGIS  سرویس تبادل اطلاعات دارند؟

-سامانه یکپارچه اطلاعات مکانی  وزارت راه و شهرسازی

-سامانه های مدیریت نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه (PM)

 -سامانه جامع مدیریت پروژه(CPMS)

-سامانه جامع دریایی (IMAS)

سایر سامانه ها نیز در دست اقدام می باشند .

5-آیا سامانه PMOGIS  در کلیه بنادر اصلی و فرعی سازمان بنادر و دریانوردی استقرار یافته است؟

سامانه فوق در 11 بندر اصلی امام خمینی، آبادان، خرمشهر، شهید رجایی، شهید باهنر، بوشهر، لنگه، چابهار، امیرآباد، انزلی، نوشهر و بنادر فرعی دیلم، کنگان، گناوه، بوالخیر، خارک، دیر، چوئبده، اروندکنار، آستارا، چمخاله، جاسک،تیاب، شهیدحقانی، هرمز، سیریک، شادگان، سجافی، شیوء و فریدونکنار قابل دسترسی، ارائه خدمات و ویرایش می باشد.

 

 

 

تاریخ بروزرسانی: ۴ مهر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 ارایه خدمات ثبت شناور

سوال 1- آیا برای تمامی خدمات ثبتی شناورها باید به ستاد مرکزی سازمان بنادر و دریانوردی در تهران مراجعه نمود؟

خیر- درحال حاضر در تمامی 7 استان ساحلی کشور ادارات و قسمتهای بازرسی و ثبت شناورها مستقر بوده که کلیه خدمات ثبت و صدور گواهینامه های دریایی برای شناورها و قایقهای ثبتی خود را انجام می دهند و نیازی به مراجعه به تهران نیست. همچنین درخصوص کشتیهای اقیانوس پیما، ادارات مذکور می توانند خدمات مربوط به صدور اکثر گواهینامه های دریایی آنها شامل BCLC, CLC, W.R, CSR و ISSC را به انجام رسانند.

 

سوال 2- چه شناورهایی در ایران قابل ثبت نیستند؟

1-   شناورهایی که از امکان تولید در داخل کشور برخوردارند شامل قایقها و شناورهای نو و مستعمل فایبرگلاس با کاربری باری، صیادی و مسافربری و همچنین قایقها و شناورهای نو و مستعمل چوبی با کاربری باری، صیادی، مسافری و تفریحی قابل ثبت نیستند.

2-   شناورهایی که قابلیت انطباق با الزامات فنی، ایمنی و اسنادی لازم اعم از قوانین و مقررات ملی و بین المللی مترتب برآنها را ندارند، قابل ثبت نیستند.

3-   شناورهای متعلق به اشخاص غیرایرانی (اعم از حقیقی و یا حقوقی) به شرح مندرج در ماده 1 قانون دریایی ایران، قابل ثبت نیستند (به استثناء شناورهای تانکر)

4-   شناورهایی که اصالت بدنه، موتور و اسناد آنها به تایید نرسد، قابل ثبت نیستند.

 

سوال3- برای شروع فرآیند ثبت شناورهای وارداتی چه مدارکی باید ارائه شود؟

·       برای شناورهای نوساز وارداتی مدارک ذیل به منظور تشکیل پرونده دریافت می شود:

1-   نقشه جانمایی عمومی و ظرفیت مخازن به همراه کتابچه های تعادل و با تاییدیه موسسه رده بندی مربوطه

2-   اصل گواهی ساخت و گواهی تحویل و تحول شناور با تاییدیه مقامات کنسولی ایران در کشور سازنده شناور و تصدیق وزارت امور خارجه ایران به همراه ترجمه رسمی آنها

3-   اصل مدرک خرید شناور با تاییدیه مقامات کنسولی ایران در کشور محل انجام معامله و تصدیق وزارت امور خارجه ایران به همراه ترجمه رسمی آن

4-   گزارش های درحین ساخت موسسه رده بندی

5-   گواهینامه های فنی و ایمنی و قانونی صادره توسط موسسه رده بندی

6-   کپی شناسنامه و کارت ملی تمامی مالکان (درخصوص مالکان حقوقی کپی اسناسنامه و آگهی های شرکت در روزنامه رسمی)

7-   تکمیل فرم های درخواست ثبت، تعیین نام، اظهارنامه

·       برای شناورهای مستعمل وارداتی، کلیه مدارک معرفی شده جهت شناورهای نوساز وارداتی (به استثنای بند 2 و 4) به همراه مدارک ذیل به منظور تشکیل پرونده دریافت می شود:

1-   کپی مصدق گواهینامه ثبت قبلی

2-   اصل گواهینامه ابطال ثبت شناور از کشور ثبت قبلی با تاییدیه مقامات کنسولی ایران در کشور محل ابطال ثبت و تصدیق وزارت امورخارجه ایران به همراه ترجمه رسمی

3-   گزارش تشریحی موسسه رده بندی از وضعیت شناور

 

سوال 4: حق الثبت شناورها تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران چقدر است؟

حق الثبت هر شناور براساس ظرفیت ناخالص (GT) آن در ماده 13 از قانون اصلاح قانون دریایی ایران تعیین شده و ازطریق وب سایت سازمان بنادر و دریانوردی قابل دسترسی است.

تاریخ بروزرسانی: ۲ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 ارائه خدمات اطلاع رسانی حوزه بنادر و دریانوردی

1.چگونه یک بلیط اینترنتی خریداری کنیم؟

در منوی سایت، با کلیک بر روی گزینه «جستجوی بلیط» به صفحه اصلی سایت هدایت شده و پس از انتخاب بندر مبدا، بندر مقصد و تاریخ سفر موردنظر خود و کلیک بر روی دکمه «جستجوی سفر» قادر خواهید بود لیستی از سفرهای موجود را ببینید و سفر مناسب را انتخاب نمایید.

پس از انتخاب سفر به صفحه خرید بلیط انتقال یافته و می توانید به تعداد مورد نیاز بلیط تهیه نمایید. توجه داشته باشید که پر کردن تمامی فیلدهای موجود در صفحه الزامی می باشد. در صورت نیاز به توضیحات بیشتر درباره خرید بلیط می توانید به صفحه «راهنمای خرید» بروید.

 

2. در صورتی که مسافر ایرانی نباشیم و کد ملی نداشته باشیم چگونه می توانیم بلیط تهیه نماییم؟

در صفحه خرید بلیط و در بخش ورود اطلاعات مسافر، در اولین کادر از سمت راست می توانید گزینه «خارجی» را انتخاب نمایید. در این صورت بجای کد ملی، شماره پاسپورت از شما دریافت خواهد شد.

 

3. در صورتی که شهروند بومی بندر باشیم چگونه می توانیم از تخفیفات بومی بودن در صورت وجود استفاده نماییم؟

در صفحه خرید بلیط و در بخش ورود اطلاعات مسافر، در اولین کادر از سمت راست می توانید گزینه «بومی» را انتخاب نمایید. در این صورت علاوه بر کد ملی، کد شهروندی خود را نیز بایستی ثبت نمایید تا در صورت وجود تخفیفات بومی بتوانید از آن استفاده نمایید.

 

4. آیا در صورتی که پرداخت بهای بلیط ناموفق بوده ولی مبلغ از حساب خریدار کسر گردد، امکان عودت مبلغ کسر شده به حساب خریدار وجود دارد؟

بله. مطابق با قوانین تراکنش های بانکی، در صورتی که پرداخت ناموفق بوده ولی مبلغ از حساب خریدار کسر شده باشد، حداکثر ظرف مدت 72 ساعت به حساب خریدار عودت داده خواهد شد.

 

5. آیا در صورت مفقود شدن بلیط امکان چاپ مجدد آن وجود دارد؟

بله. در منوی سایت، گزینه «پیگیری بلیط» وجود دارد که با کلیک بر آن به صفحه پیگیری بلیط انتقال خواهید یافت و پس از وارد کردن بندر مبدا، بندر مقصد، کد ملی، شماره همراه و تاریخ سفر میتوانید تمامی بلیط های خریداری شده را مجددا چاپ نمایید.

همچنین می توانید با مراجعه به باجه های فروش بلیط در بندر و ارائه اطلاعات سفر و کد ملی خود از کاربر باجه بخواهید بلیط شما را چاپ نماید.

 

6. چگونه می توانیم بلیط خریداری شده را کنسل نماییم؟

جهت کنسل نمودن بلیط، بایستی با تلفن پشتیبانی بندر مبدا که در صفحه تماس با ما موجود است تماس حاصل نمایید تا کاربر بندر بلیط را کنسل نموده و وجه پرداختی را به حساب شما عودت دهد.

 

7. مقررات سفر دریایی چیست؟

در منوی سایت، گزینه «مقررات» وجود دارد که با کلیک بر آن می توانید با مقررات سفر دریایی آشنا شوید.

 

8. در صورت بروز مشکل با چه شماره تلفن هایی می توانیم تماس بگیریم؟

در صفحه تماس با ما، تلفن پشتیبانی 24 ساعته تمامی بنادر وجود دارد تا در صورت لزوم بتوانید با بندر تماس حاصل نمایید.

تاریخ بروزرسانی: ۱ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 صدور مجوز سرمایه گذاری در مناطق بندری

1. مدت زمان صدور مجوز فعالیت سرمایه گذاری پس ازارائه طرح توجیهی ، فنی و اقتصادی چند روز است؟

حداکثر زمان بررسی و صدور مجوز فعالیت سرمایه گذاری 25 روز کاری می باشد

 

2. طرح توجیهی را چگونه تهیه کنیم؟

پس از  اعلام موافقت واحدسرمایه گذاری  و بازاریابی  بندر  شرکت نسبت به طرح توجیهی فنی و اقتصادی تهیه شده توسط مشاور ذیصلاح مورد تائید معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری حسب گروه و رسته را مشتمل بر بررسیهای بازار، مالی، فنی و برنامه زمانبندی اجرای طرح ارائه نماید.

 

3. چگونه می توان فرمهای درخواست سرمایه گذاری را تهیه نمود؟

•           از طریق وب سایت  که بصورت فایل word  می باشد

•           از طریق مراجعه حضوری به واحد سرمایه گذاری و بازاریابی در بنادر

 

4. آیا تفاوتی میان سرمایه گذاری خارجی در مناطق آزاد تجاری صنعتی با مناطق ویژه اقتصادی بندری وجود دارد؟

سرمایه گذاری خارجی در مناطق ازاد تابع مقررات خاص سرمایه گذاری در آن مناطق است.اما مناطق ویژه اقتصادی در این خصوص جزیی از سرزمین اصلی محسوب میگردد و مشمول قانون تشویق و حمایت سرمایه گذاری خارجی میباشد.

 

5. منطقه ویژه اقتصادی بندری چیست؟

منظور از منطقه ویژه اقتصادی بندری منطقه حراست شده ایست که به موجب ماده 1 قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی جمهوری اسلامی ایران(مصوب 1384) ایجاد و در حال حاضر شامل مناطق ویژه اقتصادی بندری شهید رجایی،بوشهر، نوشهر، امام خمینی(ره) و امیر آباد می باشد.

 

تاریخ بروزرسانی: ۱ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 ارائه مجوز در مناطق عادی و ویژه بندری و آزاد تجاری

1.مجوز انجام فعالیتهای اقتصادی عمرانی،ساختمانی،فرهنگی،آموزشی و خدماتی در مناطق ویژه اقتصادی بندری توسط چه مرجعی صادر میگردد؟

بر اساس مفاد ماده 7 قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی تنها مرجع صدور مجوزهای فوق سازمان مسؤول مناطق(سازمان بنادر و دریانوردی) می باشد که به لحاظ ساختار تشکیلاتی مناطق ویژه بندری انجام این امر توسط سازمان مسؤول به مدیریت هر منطقه واگذار میگردد.

 

2. گواهی مبداء در مناطق ویژه اقتصادی بندری برای چه نوع کالاهایی و توسط چه مرجعی صادر می گردد؟

مطابق مفاد مندرج در تبصره ماده 10 قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی ،مقام مجاز جهت صدور گواهی مبداء مدیریت منطقه است که حسب درخواست متقاضی برای کالاهایی که از منطقه خارج میشوند صادر میگردد.

 

3. معافیت مالیاتی در مناطق ویژه اقتصادی بندری و مناطق آزاد تجاری صنعتی چگونه است؟

معافیت مالیاتی به مدت 20 سال در مناطق آزاد وجود دارد و در مناطق ویژه اقتصادی تخفیف مالیاتی طبق مقررات داخل کشور است.

 

4. مناطق ویژه اساساً چه نقشی در توسعه اقتصادی کشور ایفا می نمایند؟

مناطق ویژه اقتصادی نقش مهمی در افزایش روند تجارت بین المللی و اشتغال زایی در سراسر جهان ایفا می نمایند. از منظر اقتصاد جهانی، مناطق ویژه اقتصادی و مناطق پردازش صادراتی به عنوان ابزار یا اهداف سیاستگذاریهای دولت ها در جهت گسترش صنعتی شدن، اشتغال زایی و توسعه منطقه ای به شمار می روند.

 

5. مناطق آزاد در ایران چگونه اداره میشوند؟

هر منطقه توسط سازمانی که به صورت شرکت یا شخصیت حقوقی مستقل تشکیل می گردد وسرمایه آن متعلق به دولت است، اداره می شود. این شرکت ها و شرکت های وابسته از شمول قوانین و مقررات حاکم بر شرکت های دولتی و سایر مقررات عمومی دولت مستثنی بوده ومنحصراً بر اساس قانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری- صنعتی مصوب 7/ 6/ 1372 مجلس شورای اسلامی و اساسنامه های مربوط، اداره خواهند شد و در موارد پیش بینی نشده درقانون مذکور و اساسنامه تابع قانون تجارت خواهند بود.

 

6. اهداف تشکیل مناطق آزاد تجاری صنعتی چیست؟

ماده 1 قانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری- صنعتی جمهوری اسلامی ایران مصوبه مجلس شورای اسلامی در تاریخ 72.6.21، اهداف تشکیل مناطق آزاد تجاری- صنعتی را به شرح زیر بیان می‌کند:

تسریع در انجام امور زیربنایی، عمران و آبادانی، رشد و توسعه اقتصادی، سرمایه‌گذاری و افزایش درآمد عمومی، ایجاد اشتغال سالم و مولد، تنظیم بازار کار و کالا، حضور فعال در بازارهای جهانی و منطقه‌ای، تولید و صادرات کالاهای صنعتی و تبدیلی و ارائه خدمات عمومی.

 

7. اهداف تشکیل مناطق ویژه اقتصادی ایران چیست؟

 براساس مفاد ماده یک از قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی هدف از ایجاد این مناطق به شرح ذیل اعلام گردیده است:

•           پشتیبانی از فعالیت های اقتصادی.

•           برقراری ارتباط تجاری بین المللی و تحرک در اقتصاد منطقه ای و تولید و پردازش کالا.

•           انتقال فناوری.

•           صادرات غیرنفتی.

•           ایجاد اشتغال مولد و جلب و تشویق سرمایه گذاری داخلی و خارجی.

•           صادرات مجدد،عبور خارجی(ترانزیت)و انتقال کالا(ترانشیپ).

  مناطق ویژه چه تسهیلات و امتیازاتی را ارایه می دهند؟

•           صدور قبض انبار تفکیکی قابل معامله و گواهی مبداء جهت کالاهای وارداتی و صادراتی.

•           آزادی مشارکت و سرمایه گذاری برای اتباع داخلی و خارجی.

•           ورود و خروج کالا بدون پرداخت عوارض گمرکی و سود بازرگانی جهت پردازش، تولید،تبدیل، تکمیل و ...

•           معافیت گمرکی برای ورود کالاهای ساخته شده در منطقه ویژه به داخل کشور بهمیزان ارزش افزوده.

•           امکان صادرات، ترانزیت، ترانشیپ و صدور مجدد کالا بدون هیچگونه تشریفات گمرکی

•           تضمین سرمایه های خارجی و سود حاصل از آنها.

•           آزادی ورود و خروج سرمایه به منطقه.

•           آزادی ورود و خروج کالاهای خارجی از کلیه مبادی و مقاصد در منطقه.

•           امکان تبدیل و بسته بندی کالاها جهت صادرات مجدد.

•           امکان تولید انواع فرآورده های صنعتی قابل عرضه در بازار ایران یا کشورهای خارجی.

•           امکان ورود درصدی از محصولات تولیدی در داخل منطقه به کشور بدون طی تشریفات زائد.

•           عمده فروشی کالا با شرایط آسان.

 

8. منطقه ویژه اقتصادی بندری چیست؟

منظور از منطقه ویژه اقتصادی بندری منطقه حراست شده ایست که به موجب ماده 1 قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی جمهوری اسلامی ایران(مصوب 1384) ایجاد و در حال حاضر شامل مناطق ویژه اقتصادی بندری شهید رجایی،بوشهر، نوشهر، امام خمینی(ره) و امیر آباد می باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۱ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 حفظ ایمنی و امنیت دریانوردی

کنترل و بازرسی کشتی‌ها:

سوالات مربوط به فرآیند کنترل و بازرسی از سکوهای ثابت و متحرک

1- آیا سکوهای ثابت و متحرک مشمول مقررات کنترل و بازرسی سازمان بنادر می گردند؟

بله، کلیه سکوهای ثابت و متحرک ملکی و استیجاری در آب های تحت حاکمیت و صلاحیت جمهوری اسلامی ایران مشمول نظارت می باشند

2-نظارت فنی و ایمنی و محیط زیستی سازمان بنادر در چه مناطقی اعمال می گردد؟

کلیه آب های حاکمیتی دریای خزر، خلیج فارس و دریای عمان

3-هدف از نظارت بر سکوهای ثابت و متحرک چیست؟

ارتقا استاندادهای عملیات و بهره برداری آنها، کمک به حفظ محیط زیست منطقه حساس دریایی خلیج فارس و پیشگیری از آلودگی آن

4-فرایند بازرسی از سکوها چیست؟

در ابتدا سکوهای فراساحلی بر اساس میزان ریسک آنها و با شاخص هایی همچون حجم تولید سکو، تعداد نفرات مستقر و سوابق بازرسی های قبلی سنجیده و انتخاب می شوند، سپس برنامه بازرسی طی یک جدول زمانبندی به مالک یا بهره بردار و بازرسان بنادر تابعه ارسال گردیده و در موعد مقرر تیم بازرسی با رعایت کلیه پروتکل های حفاظتی و بهداشتی به تاسیسات فراساحلی اعزام میگردند. پس از بازرسی، گزارش نواقص احتمالی بصورت کتبی به مالک یا بهره بردار جهت رفع نواقص در بازه زمانی تعیین شده ارسال می گردد و بازخورد رفع نواقص در بازدیدهای بعدی مورد تدقیق قرار خواهد گرفت.

5-در بازرسی از سکوها چه مواردی کنترل می گردد؟

الزامات کنوانسیون سولاس SOLAS

ایین نامه تاسیسات فراساحلی MODU Code

الزامات آیین نامه مدیریت ایمنی بین المللی شناورها ISM Code

مقررات مربوط به کنوانسیون مارپول MARPOL و الزامات قانون 89

الزامات مرتبط با کنوانسیون کار دریایی MLC 2006

و آموزش و شایستگی های پرسنل مطابق مفاد کنوانسیون STCW

 

سوالات مربوط به شناورهای صیادی

1-آیا شناورهای صیادی مشمول مقررات کنترل و بازرسی سازمان بنادر می گردند؟

مفاد گواهینامه ایمنی شناور و مفاد دستورالعمل ایمنی شناوران غیرکنوانسیونی در خصوص شناوران صیادی کنترل  میشوند.

2-هدف از نظارت بر شناورهای صیادی چیست؟

برای ارتقا استانداردهای فنی و ایمنی و پیشگیری از حوادث و سوانح در شناورهای صیادی که عمدتا از شناورهای سنتی می باشند

3-آیا کنترل و بازرسی سازمان بنادر در خصوص مسایل مربوط به صید، مجوز صید، کیفیت و کمیت صید و ... اعمال نظارت می نماید؟

خیر، کنترل و بازرسی سازمان تنها در چهارچوب شرح وظایف و قوانین و مقررات بین المللی، منطقه ای و ملی عهده دار نظارت بر موارد دریانوردی شناورها می باشد.

 

سوالات متداول در خصوص بازرسی از شناورهای تحت پرچم

1-چرا کشتی های تحت پرچم باید مورد بازرسی کنترل بندری قرار بگیرند؟

در راستای اجرای وظایف قانونی و به منظور افزایش سطح ایمنی ناوگان تحت پرچم و حفظ جان دریانوردان ایرانی  و  ارتقاء جایگاه دریانوردی ایران در سطوح بین المللی ، شناورهای ایرانی در بنادر داخلی مورد بازرسی افسران کنترل و بازرسی بندری سازمان بنادرودریانوردی قرار میگیرند.

2-نحوه انتخاب و بازه زمانی بازرسی از شناورهای تحت پرچم (ایرانی) به چه صورت است؟

براساس دستورالعمل کنترل و بازرسی و رژیم نوین بازرسی کشتیهای با ریسک بالا برای شناورهای مسافری در بازه زمانی 2 ماهه و شناورهای باری و تجاری در بازه زمانی 3 ماهه

3-شناورهای با ریسک بالا  چگونه شناسایی می شوند؟

با توجه به سن شناور و سوابق بازرسی های قبلی از جمله اهمیت نواقص مشاهده شده در بازرسیهای قبلی شاخص ریسک شناور از طریق سیستم جامع دریایی اختصاص می یابد.

شناورهای ایرانی که در بنادر خارجی مورد بازرسی قرار گرفته و بیش از 5 نقص داشته و یا توقیف شده باشند نیز در زمره شناورهای با ریسک بالا قرار میگیرند.

4-روش ارائه درخواست برای بازرسی رفع توقیف یک شناور و بازرسی مجدد آن چیست؟

از طریق ادارات و واحدهای کنترل و بازرسی در بنادر درخواست برای بازرسی مجدد و رفع توقیف شناور داده می شود.

5-در صورت عدم دریافت گزارش بازرسی و یا داشتن اعتراض به نتایج بازرسی و یا اعتراض به عملکرد افسران کنترل و بازرسی  به کجا باید مراجعه کرد؟

الف) اعلام به مسئول مافوق در بنادر به ادارات و واحدهای کنترل و بازرسی

ب) درخواست خود را به ایمیل pscdept@pmo.ir ارسال کنند، سازمان براساس روش مصوب ، پاسخگو خواهد بود.

ج ) از طریق درگاه اینترنتی سازمان بنادرو دریانوردی در قسمت کنترل وبازرسی کشتیها با عنوان " اعلام بازخورد از عملکرد افسران کنترل و بازرسی" شکایت خود را ارسال کنند( این شکایتها می تواند بدون ذکر نام و مشخصات شخص درخواست کننده نیز ثبت و پیگیری گردد).

6-شکایات مربوط به مسائل مرتبط با امور رفاهی و ایمنی دریانوردان که برروی کشتیهای ایرانی به کار مشغول می باشند به چه روشی باید ارسال شوند؟

براساس آیین نامه رسیدگی به شکایت در کشتی مصوب 31 خرداد 1394 هیات وزیران ، در مرحله اول به افسران کنترل وبازرسی بندری ارائه می شود . برای رسیدگی در سازمان مرکزی به شماره   84932173-021 اداره مرکزی کنترل و بازرسی و یا شماره 22802501-021 امور دریانوردان تماس حاصل نمایند.

 

نحوه بکارگیری افسر کنترل و بازرسی کشتی ها (جذب توسط سازمان بنادر و دریانوردی) مطابق با "دستورالعمل ارتقاء شغلی افسران کنترل و بازرسی کشتی ها" مصوب اجلاس 1888 مورخ 23/05/1396 هیات عامل سازمان بنادر ودریانوردی:

عناوین شغلی افسرکنترل و بازرسی کشتی ها پس از طی دوره کارآموزی:

-افسرارشد کنترل و بازرسی کشتی هاSenior Port State Control Officer         

-افسراول کنترل وبازرسی کشتی ها            1^stPort State Control Officer

-افسردوم کنترل وبازرسی                           2 ^ndPort Control Officer                          

-افسر سوم کنترل و بازرسی کشتی ها         3^nd Port State Control Officer     

شرایط بکارگیری کنترل و بازرسی کشتی ها:

کارآموز کنترل  و بازرسی کشتی ها پس از جذب توسط سازمان بنادر و دریانوردی، می بایست حداقل یکی از شرایط ذیل را دارا باشد:

-دارای مدرک تحصیلی کارشناسی دریایی اعم از مهندسی دریا، ناوبری، مهندسی کشتی، مهندسی موتورهای دریایی، کشتی سازی و مهندس الکترونیک دریایی از مراکز آموزشی مورد تائید سازمان

-دارای گواهینامه شایستگی افسر دوم بر روی کشتی های با ظرفیت ناخالص  500 و یا بیشتر– سفرهای نامحدود.

-دارای گواهینامه شایستگی مهندس سوم بر روی کشتیهای با قدرت رانش 750 کیلووات یا بیشتر  - سفرهای نامحدود.

-دارای مدرک کاردانی مکانیک موتورهای دریایی، عرشه/ ناوبری و الکترونیک از هنرستان ها و دانشکده های دریایی وزارت آموزش و پرورش

-دارای گواهینامه شایستگی فرمانده بر روی کشتی های با ظرفیت ناخالص زیر 3000- سفرهای نزدیک به ساحل

-دارای گواهینامه شایستگی سرمهندس بر روی کشتی های با قدرت رانش زیر 3000 کیلووات – سفرهای نزدیک به ساحل

 تبصره1: دارندگان مدرک مهندسی کشتی سازی یا سازه حداقل باید پنج سال سابقه مرتبط با گواهینامه یا مدرک خود را دارا باشند.

تبصره 2 : کارآموزان می بایست بتوانند به زبان انگلیسی با افسران کشتی ارتباط کاری برقرار نمایند.

تبصره 3: برای دارندگان گواهینامه های شایستگی، دارا بودن مدرک کارشناسی الزامی می باشد.

 

سوالات کنترل و بازرسی از شناوران خارجی (PSC)

1-برای استعلام گزارشات کنترل و بازرسی از چه آدرسی باید استفاده کرد؟

https://imasportal.pmo.ir/inquiryportstate

2-ضوابط و قوانین بازرسی از کشتیهای خارجی وارده به آبهای تحت حاکمیت جمهوری اسلامی ایران چه می باشد؟

- قوانین ملی و بین المللی

- دستورالعمل کنترل و بازرسی شناوران  در تفاهم  نامه منطقه ای اقیانوس هند

(IOMOU PSC MANUAL)

-دستورالعمل کنترل و بازرسی سازمان بین المللی دریانوردی

Res.A.1138(31)-Procedure for Port State Control, 2019

3-نحوه انتخاب و بازه زمانی بازرسی از شناوران خارجی ورودی به چه صورت است؟

براساس میزان ریسک کشتی ، کشتیها به سه دسته HRS (کشتی با ریسک بالا) ،  SRS )کشتی با ریسک استاندارد( و LRS )کشتی با ریسک پایین( تقسیم می شوKد و براساس رژیم نوین بازرسی تفاهم نامه  منطقه ای اقیانوس هند (IOMOU NIR) شناوران انتخاب و بازرسی می شوند.

4-نحوه ثبت انتقاد ، پیشنهادات و یا شکایات از رویه کنترل وبازرسی به چه صورت می باشد؟

1-ازطریق درگاه ثبت بازخورد از فرآیند کنترل و بازرسی در سایت رسمی سازمان بنادر و دریانوردی به ادرس های

https://www.pmo.ir/fa/vessels/psc

https://www.pmo.ir/en/safetyandincidents/portstatecontrol

آدرس ایمیل:          pscdep@pmo.ir

شماره تماس: 02184932173

5-رویه ممنوع /مشروط شدن و رفع ممنوع/مشروط شدن شناوران خارجی به چه صورت است؟

براساس دستورالعمل کنترل و بازرسی از شناوران مشروط/ممنوع الورود مصوب هیات عامل سازمان صورت می پذیرد.

تاریخ بروزرسانی: ۴ مهر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 صدور پروانه فعالیت مراکز آموزشی دریانوردی

1. چه کسی می تواند مجوز تاسیس بگیرد ؟

هر شخصی (حقیقی یا حقوقی) که برای اولین بار تقاضای تاسیس مرکز آموزش دریانوردی و یا شعب جدید را دارد، می بایست پس از اخذ موافقت اولیه از دستگاه نظارت مرکز، فرم های مربوط به مشخصات و تعهدات مرکز آموزش دریانوردی را طبق مندرجات در فرمهای پیوستی (فرمهای شماره 1،2و3) تکمیل و به همراه سایر مدارک مندرج در فرم شماره 3، به دستگاه نظارت مرکز/بندر ارائه نماید. (دانشگاه ها، دانشکده ها، هنرستان ها، آموزشکده ها و ادارات شیلات که زیر نظر وزارت آموزش و پرورش و وزارت علوم، تحقیقات و فناوری و سازمان شیلات فعالیت می نمایند با ارائه تفاهم نامه، ملزم به تکمیل و ارائه بخش هایی از فرم های مذکور نمی باشند).

 

2. روش اخذ مجوز تاسیس مرکز آموزشی چگونه است؟

-          تلفیق الکترونیکی و غیرالکترونیکی

 

3. شرایط اخذ مجوز تاسیس چگونه است؟  

(مطابق با دستورالعمل صدور مجوز و نظارت بر مراکز آموزش دریانوردی به شرح ذیل: )

 2-1-1-5 دستگاه نظارت مرکز پس از دریافت مدارک، اطمینان حاصل  می نماید که شرکت/ موسسه متقاضی، شرایط ذیل را جهت ثبت مرکز آموزش دریانوردی دارا می باشد:

 الف)  مدیرعامل/رئیس می بایست دارای حداقل گواهینامه شایستگی افسر دوم GT≥500 و یا افسر مهندس سوم KW≥750  سفرهای نامحدود و یا مدرک تحصیلی لیسانس علوم دریایی با حداقل 5 سال سابقه مرتبط با آموزش دریانوردی باشد.

ب) : حداقل یک نفر با مدرک شایستگی افسر دوم GT≥500 و یا افسر مهندس سوم KW≥750 سفرهای نامحدود و یا با مدرک تحصیلی فوق دیپلم ناوبری/موتورهای دریایی با حداقل 5 سال سابقه دریانوردی بعنوان فرد ثابت دریایی برای هر مرکز آموزشی الزامی می باشد.

ج): شرایط احراز این بند(1-5) برای دانشگاهها /دانشکده‌ها/ هنرستان‌ها/ سازمان شیلات مطابق با تفاهم نامه منعقده با سازمان اجرا خواهد شد.

تبصره 1: حداقل تعداد نفرات ثابت برای تأسیس مرکز آموزشی مجری دوره‌های افسری سفرهای نامحدود (در شعبه مرکزی و یا در هر شعبه) شامل افراد با شرایط و شایستگی‌های ذیل ‌باشند:

‌أ-         مدیرعامل/ رئیس با حداقل با مدرک مندرج در بخش الف بند 2-1-1-5

‌ب-       مدیر/ معاون آموزش حداقل با مدرک تحصیلی لیسانس علوم دریایی (عرشه یا موتور)  یا حداقل گواهینامه شایستگی معتبر افسر دوم GT≥500 یا افسر مهندس سوم KW≥750 سفرهای نامحدود با حداقل 2 سال سابقه آموزش دریانوردی

‌ج-        مدیر گروه عرشه/موتور/الکترونیک به ترتیب دارای حداقل گواهینامه شایستگی فرمانده  GT≥3000، سرمهندس KW≥3000 سفرهای نامحدود و افسر مهندس الکترونیک معتبر (بر اساس نوع مجوز درخواستی)‌ با حداقل 2 سال سابقه آموزش دریانوردی به انضمام هیات علمی ثابت شامل اساتید ثابت غیر مدعو

‌د-         کارشناس سیستم مدیریت کیفیت با مدرک تحصیلی حداقل لیسانس مهندسی صنایع / مدیریت صنعتی و سوابق مرتبط

‌ه-         مسئول ثبت نام با مدرک تحصیلی حداقل دیپلم

‌و-         افسر انضباطی با مدرک تحصیلی حداقل کارشناسی و تجارب متناسب

‌ز-         مسئول خدمات

(نفرات فوق نمی توانند پست فرد یا افراد دیگری را با حفظ سمت اشغال نمایند)

تبصره 2: حداقل تعداد نفرات ثابت برای تأسیس مرکز آموزشی مجری دوره‌های نزدیک به ساحل (در شعبه مرکزی و یا در هر شعبه) شامل افراد با شرایط و شایستگی‌های ذیل ‌باشند :

‌أ-         مدیرعامل/ رئیس با حداقل با مدرک مندرج در بخش الف بند 2-1-1-5

‌ب-       مدیر/ معاون آموزش حداقل مدرک تحصیلی فوق دیپلم دریایی (ناوبری یا موتور) یا حداقل گواهینامه شایستگی معتبر افسر دوم 500≤GT<3000 یا افسر مهندس دوم KW<3000 سفرهای نزدیک به ساحل با حداقل 2 سال سابقه آموزش دریانوردی

‌ج-        کارشناس سیستم مدیریت کیفیت با مدرک تحصیلی حداقل لیسانس با سوابق و گواهینامه های مرتبط

‌د-         مسئول ثبت نام با مدرک تحصیلی حداقل دیپلم

‌ه-         مسئول خدمات

(نفرات فوق نمی توانند پست فرد یا افراد دیگری را با حفظ سمت اشغال نمایند)

تبصره 3: مرکز آموزشی که مالک و هیات مدیره آن تغییر می کند، می تواند با دارا بودن شرایط مندرج در این دستورالعمل و با تائید دستگاه نظارت مرکز تغییر نام داده و یا با نام قبلی به فعالیت خود ادامه دهند.

تبصره4: ادغام مراکز آموزشی با توافق کتبی طرفین و با تائید دستگاه نظارت مرکز با نام و کد فعالیت یکی از آنها بلامانع می باشد.

د) سهامداران/اعضاء هیات مدیره/موسسین، مدیر آموزش و کارکنان مرکز آموزشی نمی بایست جزء کارکنان دستگاه نظارت مرکز/بندر باشند. پرسنل دستگاه نظارت می‌توانند به عنوان مدرس در مراکز آموزشی فعالیت نمایند.

ه) پس از دریافت مدارک از متقاضی، نسبت به استعلام از واحد حراست سازمان/ بندر محل تاسیس مرکز آموزش اقدام به عمل می آید.

و) برگزاری دوره های آموزش دریانوردی بر اساس قوانین و مقررات ملی و دستورالعمل ها، جزء شرح فعالیت های مرکز آموزش متقاضی پروانه فعالیت می باشد.

3-1-1-5 حداقل شرایط فضای مراکز آموزش دریانوردی باید بر اساس(ضمیمه شماره 1) دستورالعمل ایجاد گردد که در نهایت و در صورت موافقت با تاسیس و شروع فعالیت مرکز آموزشی، پس از تأیید بازدید فضا و محیط، کد فعالیت آموزشی از سوی دستگاه نظارت مرکز به مرکز آموزشی تخصیص می‌یابد.

 

4. مدارک مورد نیاز برای تاسیس مرکز:

1-ارائه درخواست کتبی و اخذ موافقت اولیه از تهران

2- روگرفت اساسنامه مرکز آموزشی

3- روگرفت شناسنامه اعضاء هیأت مدیره و مدیر مرکز آموزش دریانوردی

4- یک قطعه عکس مدیر مرکز آموزش دریانوردی

5- روگرفت مدرک تحصیلی مدیر مرکز آموزش دریانوردی، رئیس هیأت مدیره

6- کروکی ، نقشه ساختمان و آدرس کامل پستی

7- گواهی عدم اعتیاد مدیر مرکز آموزش دریانوردی

8- تأییدیه اماکن عمومی نیروی انتظامی محل مربوطه (تاییدیه از طریق مکاتبه یا لینک الکترونیکی مورد قبول می باشد.)

9- گواهی عدم سوء پیشینه موسس/موسسین، مدیرعامل/رئیس مرکز آموزشی و مسئول شعبه مرکز آموزش دریانوردی

10- تأییدیه حراست سازمان/ بندر

11- درج آخرین تغییرات هیئت مدیره در روزنامه رسمی کشور

12- تکمیل فرم مشخصات مرکز آموزش دریانوردی (فرم شماره:1)

12- تکمیل فرم تعهدات مرکز آموزش دریانوردی (فرم شماره:2)

13-تکمیل فرم مدارک لازم مراکز آموزش دریانوردی( فرم شماره: 3)

14-چنانچه مرکز آموزشی در استان های بندری تاسیس می شود، متقاضی می بایست از استان ذیربط اقدام نماید. درصورت امکان سنجی استانها و نیاز آنها به مرکز آموزشی جدید التاسیس، اداره کل مربوطه به تهران تقاضای مربوطه را ارسال می نماید.

 

5. مدت زمان صدور مجوز تاسیس چقدر می باشد ؟

اداره کل امور دریانوردان حداکثر 30 روز کاری پس از بررسی شرایط و در صورت کامل بودن کلیه مدارک، مجوز مربوطه را براساس ضوابط جاری دستورالعمل مربوطه صادر می نماید.

 

6 هزینه صدور مجوز تاسیس چقدر می باشد؟

هزینه ندارد.

 

7. چگونه می توان مجوز برگزاری دوره آموزشی را اخذ نمود؟

پس از تاسیس مرکز آموزشی بر اساس دستورالعمل صدور مجوز و نظارت بر مراکز آموزشی و دستورالعمل برگزاری دوره مربوطه صادر می شود.

 

8. مدت زمان صدور مجوز برگزاری دوره آموزشی چقدر می باشد؟

حداکثر 14 روز کاری پس از داشتن کلیه شرایط لازم.

تاریخ بروزرسانی: ۱ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 ارائه خدمات مرتبط با ورود و خروج شناورها

  1- اگر شناور برای بندر خاصی اعلام نمایندگی کرده باشد و بنا به هر دلیلی مجبور به تغییر سفر شود باید چه اقدامی بکنیم؟

بستگی به وضعیت سفر دارد اگر وضعیت سفر در اعلامیه نمایندگی ثبت شده است باشد که خود بندر می تواند بعد از پر کردن برگه مربوط اداره عملیات دریایی اقدام به لغو سفرنماید.

اگر وضعیت سفر وارد بندر شده باشد حتما باید اداره عملیات دریایی بندر تاییدیه عملیات دریایی تهران (آقای قادری) را اخذ نماید و سپس از طریق پشتیبانی سیستم جامع دریایی اقدام به لغو سفر نماید.

 

2- نماینده کشتیرانی برای ثبت سفر جدید با پیغام "قادر به ثبت سفر برای شناور مورد نظر نمی باشید لطفا با کنترل ترافیک بندر تماس حاصل نمایید "مواجه می شود این پیغام به چه معنی است؟

این پیغام به معنی این است که برای این شناور سفر بازی وجود دارد که هنوز توسط اداره عملیات دریایی نهایی سازی نشده است لذا لازم است که با برج کنترل بندر خود هماهنگی لازم را به عمل آورده تا سفر باز شناور را تکمیل نمایند و سپس اقدام به درج سفر جدید کند.

 

 

3- اگر شناور ایرانی غیر فعال باشد باید از کجا پیگیر فعال شدن شناور مربوطه باشیم؟

برای پیگیری امور فعال – غیرفعالی شناوران ایرانی تنها باید از ادارات ثبت بنادر محل ثبت شناور اقدام نمود که در این خصوص هم پیغام مقتضی هنگام ثبت اعلامیه نمایندگی در سیستم رویت خواهد شد.

 

 

4- اگر شناور خارجی غیرفعال شد باید به چه صورت اقدام به فعال شدن شناور خارجی کنیم؟

برای شناوران خارجی حتما میبایست گواهینامه های ثبت و ظرفیت شناور حین ثبت اولیه شناور خارجی  در سیستم پیوست گردد و همچنین پر کردن فیلد موسسه رده بندی نیز برای فعال شدن شناور خارجی الزامی میباشد، برای این کار شما میتوانید از بخش زیر اقدام به ویرایش شناور خارجی کرده و مستندات مربوطه را جهت فعال شدن شناور ضمیمه نمایید:

جستجو اسناد--> جستجو اطلاعلاعات-->جستجو شناور-->جستجوی شناور-->انتخاب رکود پیدا شده-->ویرایش

 

 

5- اگر بخواهیم اسکله جدید را به بندر اضافه کنیم یا برای  چه اقدامی باید بکنیم؟

برای اضافه کردن اسکله جدید ابتدا باید از عملیات دریایی تهران تاییده گرفته شود وسپس از کانال پشتیبانی جهت اضافه شدن به سیستم جامع دریایی اقدام کنید.

 

6- در هنگام ثبت خروج شناور با پیغام شناور از سمت کنترل و بازرسی ممنوع الخروج یا توقیف است مواجه می شویم چه اقدامی بکنیم؟

از واحد کنترل و بازرسی اداره بندر خود جهت  بررسی و رفع توقیف یا ممنوع الخروجی شناور اقدام نمایید.

 

7- نماینده کشتی رانی در هنگام ثبت سفر جدید برای شناور با پیغام " برای این شناور امکان ثبت سفر جدید وجود ندارد. سفری با شماره دریایی  leng139900394 زیر در سامانه وجود دارد که هنوز از بندر خارج نشده است." مواجه میشود در این صورت باید چه اقدامی بکند ؟

کاربر کافی است به بندر مربوطه که به صورت مختصر در ابتدای شماره دریایی اشاره شده است اعلام نماید تا سفر مربوطه را ببندند.

 

 

8- در هنگام ثبت کرو لیست شناوران ایرانی وقتی دو کاپیتان در لیست داریم چطور میتوان شخص دوم که در این سفر جز خدمه است را ویرایش و ثبت نمود؟

در این مورد چه در ورود (ثبت اعلامیه نمایندگی)و چه در خروج(درخواست اجازه حرکت) دریانورد را از لیست دریانوردان با استفاده از تنها کدملی جستجو و تایید کرده و در صفحه بعدی از فیلد پایین صفحه سمت را ویرایش و ثبت میکنیم.

لازم به ذکر است که در هر سفر فقط و فقط باید یک کاپیتان درج شده و برای تعیین نوبت در ورود حتما علاوه بر درج صحیح کرولیست، تیک تایید نهایی خدمه  و در خروج تیک تایید نهایی درخواست را برای بررسی درخواست خروج از سمت بندر زده باشید، ضمنا برای سهولت در درج کرو لیست در ورود میتوانید از دکمه بارگذاری لیست افراد سفر از سفر قبلی شناور و در خروج از دکمه های بارگذاری لیست افراد سفر از سفر قبلی شناور یا بارگذاری لیست افراد سفر از خدمه ورودی استفاده نمایید.

 

 

 

 

9- در صورت برخورد با پیغام تاریخ و ساعت تقریبی ورود نمی تواند از تاریخ و ساعت درج شده در زمان ثبت کوچکتر باشد در هنگام ثبت اعلامیه نمایندگی یا ثبت ویرایش خروج مواجه شدیم چه اقدامی باید انجام دهیم؟

 

 

در این موارد ساعتی که بعنوان ساعت تقریبی ورود در تب درخواست اعلامیه نمایندگی درج کرد هاید کوچکتر از زمان زدن دکمه ذخیره در این صفحه میباشد، در حقیقت این به مثابه اعلام نمایندگی بعد از ورود شناور به بندر میباشد که عملا امکان پذیر نیست و باید ضمن در اختیار قرار دادن اطلاعات سفر  به واحد پشتیبانی از طریق ثبت تیکت در دانا اقدام به تغییر زمان درج سفر(زدن دکمه ذخیره) در تب درخواست اعلام نمایندگی نمایید.

 

10- در صورتیکه در هنگام اعلام نمایندگی یا ثبت درخواست خروج با پیغام، نماینده محترم شما در سامانه امورکارگزارن مجوز فعالیت ندارید مواجه شدیم چه اقدامی باید انجام دهیم؟

در این مورد باید با سامانه امور کارگزارن تماس گرفته و با آنها در خصوص بارگذاری مجوز فعالیت شرکت نمایندگی در سیستم جامع تعامل نمایید،لازم به ذکر است که این اطلاعات مستقیما از سامانه امور کارگزارن خوانده و به صورت اتوماتیک در سامانه سیستم جامع دریایی درج میشوند.

 

 

11- در صورتیکه شناور موفق به خروج از بندر بعد از فرصت 5 روز از تاریخ تایید اجازه حرکت توسط بندر نشد یا به هر دلیلی نیاز تمدید اجازه حرکت بود چه اقدامی باید انجام دهیم؟

در این صورت بعد از جستجو سفر از منوی جستجو اسناد و رجوع به ثبت ویرایش خروج برای سفر،در تب درخواست اجازه حرکت دکمه تمدید اجازه حرکت را بعد از درج اطلاعات جدید مزنیم.

 

 

12- برای درخواست نمایندگی ثانویه باید چه اقدامی انجام داد؟

در صورتیکه نماینده اصلی قصد درخواست نماینده ثانویه برای سفر داشته باشد،هنگام اعلامیه نمایندگی باید نوع نماینده را charterer  انخاب نماید.

بعد از درخواست نماینده(پر کردن فیلدهای اجباری و ذخیره در تصویر دوم)،بندر نیز میبایست درخواست را تایید نماید.(بعد از انتخاب سفر توسط کاربر بندر تصویر سوم نمایش داده میشود که برای تایید باید تیک مورد تایید است را فعال کند)

لازم به ذکر که نماینده ثانویه اموری مانند درخواست آبرسانی و موارد این چنینی را انجام داده وقادر به انجام امور اصلی مانند ثبت خروج و دریافت pc  نیست.

 

 

 

 

13- برای درج سفر شناورهای کاپوتوژی چه اقداماتی باید انجام داد؟

اگر شناور انتخابی از سوی نماینده شرکت کشتیرانی در زمان درج اعلامیه نمایندگی، پرچمی غیر از ایران، بندر مبدا و در صورت وارد کردن بندر مقصد، هر دو بنادر ایرانی باشند پیغامی مبنی بر اینکه ممکن است شناور مورد نظر دارای مجوز کاپوتاژی باشد به کاربر نمایش داده می شود که در صورت تایید این موضوع از سمت کاربر، کاربر نماینده باید از طریق مدارک همراه حتما مجوز کاپوتاژی مربوط به شناور را به همراه اعلامیه نمایندگی پیوست کند.

 

 

همانور که در تصویر پیداست پرچم شناور غیر ایرانی میباشد.

 

 

اگر بنادر مبدا و مقصد توسط کاربر انتخاب و درج شوند، پیغام"شناور مورد نظر نیازمند اخذ مجوز کاپوتاژ است" را مشاهده می کند.

در صورتی کاربر نمایندگی کشتیرانی اقدام به تایید مربوط به مجوز کاپوتاژی نماید، باید از طریق مدارک همراه که در پایین صفحه تب درخواست اعلامیه نمایندگی قابل مشاهده است مدرک مورد نظر را درج کند و نوع آن را "مجوز کاپوتاژ" انتخاب نماید و در صورتی که مدرک را درج نکند، سیستم از ثبت اعلامیه نمایندگی جلوگیری کرده و خطایی مبنی بر لطفا فایل مربوط به مجوز کاپوتاژ را از طریق مدارک همراه پیوست نمایید را نمایش میدهد.

 

 

حال با توجه به اینکه درج بندر مقصد توسط کاربر نماینده کشتیرانی در زمان ثبت اعلامیه نمایندگی اجباری نمی باشد، در صورتی که بندر مقصد توسط کاربر درج نشود، سیستم هیچ پیغامی مبنی بر کاپوتاژی بودن شناور را نمایش نمی دهد. به همین دلیل لازم است برای بررسی کاپوتاژی بودن یا نبودن شناور این موضوع یکبار نیز در قسمت ثبت درخواست خروج بررسی شود. زیرا در زمان ثبت درخواست خروج توسط کاربر نماینده کشتیرانی، درج بندر مقصد اجباری می باشد، به همین دلیل در قسمت خروج نیز فرآیند دوباره بررسی می شود و در صورتی که بندر مبدا که کاربر در زمان ورود درج کرده و بندر مقصدی که در زمان خروج درج میکند ایرانی باشد به مانند ثبت اعلامیه نمایندگی پیغامی مبنی بر "شناور مورد نظر نیازمند اخذ مجوز کاپوتاژ است" را کاربر مشاهده میکند.

 

 

 در صورتی کاربر نمایندگی کشتیرانی اقدام به تایید مربوط به مجوز کاپوتاژی نماید، باید از طریق مدارک همراه که در تب "اطلاعات سفر" می باشد اقدام به درج مجوز کاپوتاژی نماید در صورت عدم درج مجوز، سیستم از ثبت درخواست خروج جلوگیری میکند.

بعد از درج درخواست خروج توسط کاربر نماینده کشتیرانی، بررسی درخواست توسط کاربر خدمات بندر مربوطه انجام میپذیرد.

در این قسمت در صورتی که شناوری که کاربر نماینده کشتیرانی برای آن اقدام به درج سفر کرده است دارای پرچم غیر ایرانی و بنادر مبدا و مقصد وارده از سوی کاربر ایرانی باشند پیغامی به کاربر خدمات مبنی بر اینکه " با توجه به بنادر مبدا و مقصد برای این شناور، ممکن است شناور مورد نظر نیازمند اخذ مجوز کاپوتاژ باشد" را مشاهده میکند و اطلاعات درج شده نسبت به این کاپوتاژِ بودن یا نبودن شناور که توسط نماینده نیز وارد شده است را رویت میکند، در صورتی که کاربر اقدام به درج مدرک برای مجوز کاپوتاژی کرده باشد، کاربر خدمات یک گرید مشاهده میکند که در آن می تواند مدرک ارسالی کاربر نماینده را فقط مشاهده کند.

سپس با توجه به مدرک ارسالی و مدارک مربوط به کاربر، اقدام به تایید و یا رد درخواست اجازه حرکت برای سفر مورد نظر میکند.

بدیهی است که با توجه به اینکه خدمات بندر میتواند اطلاعات مربوط به کاربر را مشاهده کند در صورتی که مشکلی در رابطه با مدارک کاربر اعم از درج نادرست مدرک و یا مسائل دیگر در رابطه با مجوز کاپوتاژی شناور وجود داشته باشد، عواقب احتمالی آن متوجه کاربر خدمات بندر مربوطه نیز خواهد بود.

 

تاریخ بروزرسانی: ۶ مهر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 تخلیه، بارگیری، انبارش کالا و کانتینر از شناورها

 

1. "سایر رویه ها " چه تعریفی دارد؟

عبارتست از رویه های گمرکی به غیر از واردات، صادرات، ترانزیت، کابوتاژ و ترانشیپ.

 

2.  TEUبه چه معناست؟

TEU واحد شمارش تعداد دستگاه(BOX)کانتینر است. هر کانتینر 20 فوت معادل یک TEU است. (هر دستگاه کانتینر 40فوتی معادل دو TEU محاسبه می گردد)

 

3. ظرفیت ناخالص کشتی- ((GROSS TONNAGE (GT چه تعریفی دارد؟

عبارتست از حجم تمام فضاهای بدنه و عرشه کشتی اعم از انبارهای کالا، کلیه مخازن مربوط به سوخت و آب و غیره،موتورخانه، فضاهای موردنیاز برای مسافرین و خدمه و فضاهای بالای عرشه که قابلیت بارگیری بر روی آنها وجود دارد.

این ظرفیت حجمی است و هر 100 فوت مکعب یا 2.83 متر مکعب برابر با یک تن ظرفیت غیرخالص می باشد (براساس ثبت بنادر)

 

4. عملکرد بندر چه تعریفی دارد؟

عبارتست از حاصل تقسیم میزان تناژ تخلیه و بارگیری شده (غیرنفتی) در دوره زمانی گزارش بر مدت زمان (روز) صرف شده (جمع زمان سرویس و زمان انتظار)

 

5. متوسط زمان سرویس چه تعریفی دارد؟

عبارتست از حاصل تقسیم زمان سرویس شناورهای غیرنفتی (بالای هزار تن) پایان عملیاتی بر فروند شناور (واحد: روز)

 

6. متوسط زمان انتظار چه تعریفی دارد؟

عبارتست از حاصل تقسیم زمان انتظار شناورهای غیرنفتی (بالای هزار تن) پایان عملیاتی بر فروند شناور (واحد: روز)

 

7. متوسط فروند روزانه چه تعریفی دارد؟

عبارتست از حاصل تقسیم فروند شناورهای غیرنفتی (بالای هزار تن) پایان عملیاتی بر دوره زمانی (واحد: روز/ فروند)

 

8. شناورهای بالای هزار تن چه تعریفی دارند؟

عبارت است از شناورهایی که GT آنان بزرگتر یا مساوی با هزار تن می باشد.

 

9. بارگیری چه تعریفی دارد؟

بارگذاری توسط هر نوع وسیله به شناور را بارگیری می گویند. اجزاء بارگیری عبارتست از صادرات، بارگیری ترانزیت،بارگیری کابوتاژ و بارگیری ترانشیپ

 

10. تخلیه چه تعریفی دارد؟

باربرداری از هر نوع شناور توسط هر نوع وسیله را تخلیه گویند. اجزاء تخلیه عبارتست از واردات، تخلیه ترانزیت،تخلیه کابوتاژ و تخلیه ترانشیپ.

تاریخ بروزرسانی: ۲ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 تعیین تعرفه های دریایی و بندری

پرسش های پر تکرار در حوزه تعرفه شناور

1-در صورتیکه شناوری طی یک سفر به چند بندر ایرانی تردد نماید، کدام یک از حقوق و عوارض در بنادر دوم به بعد طی یک سفر اخذ نخواهد شد؟

از کشتی‌ها و یا شناورهایی که طی یک سفر به بنادر جمهوری اسلامی ایران تردد نمایند اگر چه کشتی در چند بندر پهلو بگیرد تا زمان ترک آخرین بندر ، فقط یک مرتبه و صرفاً در زمان ورود و در اولین بندر عوارض فانوس دریایی وصول می‌گردد و همچنین تعرفه مدیریت و راهبری گروه پاس کشتی ۳ سنت به ازای هرGT  از کلیه شناور هایی که از مبادی بنادر خارجی به بنادر ایرانی تردد می نمایند، محاسبه و وصول می شود.

2-با توجه به شاخص های متعدد در تعیین تعرفه از جمله GT شناور و تخفیفات مترتب بر آن، آیا حداقل مبلغ صورتحساب برای شناورهای مسافری و یا شناورهای با ظرفیت کمتر از ۱۵۰۰ GTمدنظر می باشد؟

صورتحساب شناورهای مسافری ایرانی حداقل با مبلغ  100،۰۰۰ ( یکصد هزار ) ریال برای هر سفر صادر خواهد شد.  و در صورتیکه مبلغ هر صورتحساب کمتر از مبلغ فوق باشد، همان 100،۰۰۰ (یکصد هزار) ریال وصول می شود . صورتحساب شناورهای غیر مسافری  زیر ۱۵۰۰GT  نیز حداقل با مبلغ  6۰۰،۰۰۰ ( ششصد هزار ) ریال برای هر سفر صادر خواهد شد. در صورتیکه مبلغ هر صورتحساب کمتر از مبلغ مذکور باشد، همان 6۰۰،۰۰۰ (ششصد هزار) ریال وصول می شود.

3-حقوق، عوارض و هزینه‌های بندری واحدهای شناور مختلط (یدک کش هایی که واحد شناور دیگری را یدک می‌کشند) بر اساس GT و پرچم کدام یک از شناورها محاسبه خواهد شد؟

از واحدهای شناور مختلط (یدک کش هایی که واحد شناور دیگری را یدک می‌کشند) حقوق، عوارض و هزینه‌های بندری براساس مجموع GT شناورهای مذکور محاسبه و اخذ خواهد شد. چنانچه یکی از شناور های مربوطه، خارجی (پرچم خارجی) باشد مبنای محاسبه برای هر دو شناور، تعرفه های مترتب بر شناور خارجی خواهد بود.

4-چه تفاوتی بین جابجایی و شیفتینگ اداری و غیر اداری از نظرتعرفه وجود دارد؟

هزینه جابجایی (شیفتینگ) در اسکله با استفاده از راهنما ۸  سنت  برای هر GT ، با استفاده از طناب کشتی ۳/۳ سنت برای هر GT و درصورت انجام عملیات یدک‌کشی، هزینه مربوطه براساس جدول شماره یک( برای بنادر جنوبی کشور) قابل محاسبه و اخذ می‌باشد درصورتی که عملیات جابجایی (شیفتینگ) براساس مقتضیات اداری باشد هزینه‌ای دریافت نخواهد شد.

5-تمایز تعرفه ای هزینه جابجایی شناور در روش استفاده از راهنما با روش جابجایی از طریق طناب کشی چقدر می باشد؟

هزینه جابجایی (شیفتینگ) در اسکله با استفاده از راهنما ۸  سنت  برای هر GT ، با استفاده از طناب کشتی ۳/۳ سنت برای هر GT و درصورت انجام یدک‌کشی هزینه مربوطه براساس جدول شماره یک قابل محاسبه و اخذ می‌باشد.

6-آیا برای انتقال راهنما به شناور جهت انجام عملیات راهنمایی، تعرفه ای به غیر از تعرفه و هزینه راهنمایی اخذ می گردد؟

برای انتقال راهنما به کشتی و شناور هیچگونه هزینه‌ای از بابت خدمات واحدهای شناور (راهنمابر، قایق، یدک‌کشی و ...) وصول نخواهد شد.

7-جدول شماره ۱ بر چه نوع شناورهایی اعمال خواهد شد؟

تعرفه حقوق، عوارض و هزینه‌های بندری بر کشتی‌های تجاری غیرنفتی در بنادر جنوبی و کشتی‌های غیرنفتی وارده به بنادر و اسکله‌هایی که کاملاً با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در سواحل جنوبی احداث گردیده یا خواهد شد (همانند بنادر آفتاب و چارک) و اسکله‌های اختصاصی بنادرآزاد قشم و کیش

8-بطور کلی شاخص محاسبه تعرفه های مترتب بر کشتی کدام یک از مشخصات شناور می باشد؟

مبنای محاسبه براساس GT (تناژ ناخالص) شناور می‌باشد در صورتی که تناژ ناخالص شناور بر اساس GRT ثبت شده باشد  بر مبنای GRT و درصورتی که یک شناور هم دارای GRT و هم GT باشد ملاک و مبنای محاسبه تناژ بالاتر خواهد بود.

9-با توجه به تخفیفاتی اعمالی بر ردیفهای تعرفه ای مترتب بر کشتی ، بطور معمول کدام یک از ردیفهای تعرفه ای کشتی مشمول تخفیف نمی گردند؟

در صورت اعمال تخفیف بر کلیه ردیف های تعرفه ای،‌ به طور معمول در اعمال تخفیف هزینه های راهنمایی و یدک کشی استثناء می گردند

پرسش های پر تکرار در حوزه تعرفه کالا

1-دوره معافیت انبارداری کالاهای غیر کانتینری صادراتی چند روز درنظر گرفته شده است؟

مدت معافیت انبارداری کالاهای صادراتی ۱۰ روز می باشد.

2-دوره معافیت انبارداری وسایل نقلیه چند روز تعیین گردیده است؟

معافیت انبارداری برای  وسایل نقلیه در نظر گرفته نشده است

3-حداقل تعرفه باربری حمل یکسره در انواع اسکله ها به چه میزان جدول مربوطه اخذ خواهد شد؟

حداقل تعرفه باربری کالاهای حمل یکسره در اسکله‌هایی که دارای  تأسیسات و تجهیزات اختصاصی جهت کالاهای وارده و صادره می‌باشند و تخلیه و بارگیری به وسیله تأسیسات و تجهیزات نصب شده صورت پذیرد به مأخذ ۲۰% و در سایر اسکله‌های بندری با مأخذ ۴۰%  (جدول شماره ۱۰) به ازای هر تن محاسبه و وصول می‌گردد.

4-تخفیف باربری، خنکاری و انبارداری کالاهای ترانزیت خارجی و ترانشیپ نسبت به کالاهای وارداتی به چه میزان می باشد؟

خنکاری و باربری و انبارداری ۵۰% به استثنای کالای حجیم و ترافیکی

5-تخفیف باربری، خنکاری و انبارداری کالاهای صادراتی نسبت به کالاهای وارداتی به چه میزان می باشد؟

به میزان ۲۵ درصد منوط به برگشت ارز حاصل از صادرات و تاییدیه بانک مرکزی

پرسش های پر تکرار در حوزه تعرفه کانتینر

1-تعرفه خدمات مضاعف شامل تخلیه، بارگیری وجابجایی کانتینر در محوطه های اختصاصی کانتینری به تفکیک نوع فعالیتهای مربوطه چقدر اخذ خواهد شد؟

انجام عملیات تخلیه و بارگیری کانتینر یا حمل آن در محوطه مشمول تعرفه های ذیل می باشد.                                                   

به ازای هر دستگاه/ریال

40 فوت	20 فوت	شرح
2.196.720	1.464.480	از C.Y به مارشالینگ یارد ریلی یا محوطه های اختصاصی و بالعکس	حمل
1.099.980	730.620	در داخل محوطه ها
1.647.540	1.099.980	بین محوطه ها
1.286.280	855.360	از / به کفی و کشنده	برای هر عمل تخلیه و بارگیری در داخل و یا خارج از محوطه
2.141.640	1.500.120	از / به واگن  (فقط داخل محوطه های ریلی)

   

2-تعرفه پالتیزه نمودن کالا در داخل کانتینرهای LCL چه مبلغی می باشد؟

هزینه پالتیزه نمودن کالای کانتینر ال سی ال برای هر پالت به میزان1.194.750 ریال می باشد.

3-هزینه جابجایی کانتینر یخچالی استریپ شده به اماکن اختصاصی را کدامیک از ذینفعان پرداخت می نمایند؟

هزینه جابجایی کانتینرهای یخچالی استریپ شده به اماکن نگهداری اختصاصی کانتینرها به عهده استریپ کننده می‌باشد.

4-آیا هزینه تعرفه خدمات کانتینرهای یخچالی، شامل هزینه برق نیز می باشد؟

بله ، خدمات مذکور شامل هزینه برق مصرفی، اتصال و جداسازی از برق (Plug & Unplug) و کنترل درجه دما نیز می‌باشد.

5-تعرفه عملیات اضافی کانتینر در بارگیری آن به داخل واگن چه مبلغی می باشد؟

در صورت انجام عملیات اضافی بر اساس نوع عملیات هزینه آن بر اساس تعرفه های مندرج در کتابچه تعرفه وصول خواهد شد.

6-هزینه تخلیه، بارگیری و حمل کانتینر خالی استریپ شده برعهده کدام یک ازذینفعان کانتینر مربوطه می باشد؟

هزینه جابجایی کانتینر خالی استریپ شده به اماکن نگهداری اختصاصی به عهده استریپ کننده می‌باشد.

7-آیا تعرفه استریپ کانتینرهای FCL و LCL برابر و براساس نرخ واحد اخذ می گردد؟

عملیات استریپ کامل کانتینرهای FCL  بنا بر درخواست صاحب کالا انجام شده و پرداخت هزینه آن  نیز بر عهده وی می‌باشد . هزینه استریپ کامل کانتینرهای اف سی ال 20 فوت 8.000.000 ریال و 40 فوت 11.000.000 ریال به ازای هر دستگاه می باشد. . اما  هزینه استریپ کامل کانتینرهای LCL ۲۰ فوت،  ۱۱۰  دلار و ۴۰ فوت ۱۶۵  دلار به ازاء هر دستگاه بوده که پس از ورود کانتینر به محوطة ترمینال، عملیات انجام شده و پرداخت این هزینه بر عهده خط کشتیرانی یا نمایندگی آن می‌باشد

8-تعرفه استفاده از تجهیزات ویژه و اضافه مربوط به خدمات THC وجابجایی کانتینر به چه میزان می باشد؟

برای استفاده از وایر، زنجیر و سایر وسایل مشابه اضافه جهت جابجایی، تخلیه و بارگیری کانتینر ۵۱  دلار علاوه بر تعرفه‌ مربوط به THC دریافت می شود.

9-THC و هزینه های مترتب بر کانتینرهای سنگین وزن به چه میزانی می باشد؟

در مورد تخلیه، بارگیری و جابجایی کانتینرهای سنگین وزن، فقط وسایل مجاز و ویژه بندری به کار گرفته خواهند شد و کلیه هزینه‌های آن براساس ساعت کارکرد تجهیزات ویژه برابر با تعرفه‌های توافقی دریافت می شود.

10-THC کانتینرهای حاوی کالاهای خطرناک چقدر در نظر گرفته شده است؟

 THCکانتینرهای وارداتی ، صادراتی و مرجوعی حاوی محمولات خطرناک با ۵۰% افزایش و برای کانتینرهای ترانزیت خارجی و ترانشیپی حاوی محمولات خطرناک با ۲۰% افزایش  نسبت به THCکانتینرهای معمولی محاسبه و دریافت می‌شود

پرسش های پر تکرار در حوزه عمومی تعرفه

1-با عنایت به ۲۴ ساعته بودن فعالیت بنادر،‌ چند روز از سال بنادر کشور تعطیل می باشند؟

روزهای کاری ادارات بنادر از روز شنبه لغایت چهارشنبه بوده و ساعات اداری از ۷ تا ۱۵ و ساعات غیراداری از ۱۵ تا ۱۹ و ساعات کاری شبها از ۱۹ تا ۷ صبح روز بعد منظور می‌گردد. روزهای پنجشنبه و جمعه هر هفته و تعطیلات رسمی کشور به عنوان روز تعطیل قلمداد شده که در این روزها عملیات تخلیه و بارگیری با احتساب اضافه‌کاری انجام می‌گیرد. روز اول سال شمسی (نوروز – یکم فروردین) و دهم محرم سال قمری (عاشورا) تعطیلات رسمی بنادر بوده و عملیات تخلیه و بارگیری انجام نمی گیرد. ترمینالهای مسافری از این امر مستثنی می باشند.

تاریخ بروزرسانی: ۲۴ مهر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 اعطاء تسهیلات حمایتی به دانشجویان و پژوهشگران در حوزه بنادر و دریانوردی

1. چه نوع پایان‌نامه‌هایی مورد حمایت قرار می گیرند؟

پایان‌نامه‌های تحصیلات تکمیلی (ارشد و دکتری)  دانشگاه‌هایی که دارای مجوز فعالیت در وزارت یا دستگاه مربوطه بوده و امکان دسترسی و بهره‌برداری از سامانه علوم، تحقیقات و فناوری (عتف) را دارند، امکان برخورداری از حمایت مالی را خواهند داشت.

 

2. نحوه حمایت چگونه است؟

پس از بارگذاری عناوین و پیشنهادات این سازمان در سامانه عتف، دانشجویان می‌توانند از طریق استاد راهنما به این سامانه مراجعه و عنوان مربوطه را انتخاب و پروپوزال را در این سامانه ارسال نمایند.

 

3. نحوه اعلام نتایج بررسی پروپوزال های ارسالی چگونه است؟

این دفتر پس از بررسی درخواست‌ها و ارزیابی آنها، نتایج را از طریق سامانه عتف اطلاع رسانی می‌نماید.

 

4. نحوه عقد قرارداد به چه صورت است؟

در صورت تائید پروپوزال، قراردادی فی مابین دفتر و دانشگاه (به نمایندگی استاد راهنما) منعقد و ابلاغ می‌گردد.

 

5. بعد از تائید پایان‌نامه جهت حمایت و عقد قرارداد، چه اقدامی باید انجام شود؟

پس از عقد قرارداد، مشاور موظف است گزارش پیشرفت پایان‌نامه و نتایج حاصله را متناسب با برنامه زمان بندی مندرج در قرارداد ارائه نماید.

 

6. نسخه نهایی پایان‌نامه با چه فرمتی باید ارسال شود؟

ضروری است نسخه نهایی پایان‌نامه (مجلد) به همراه لوح فشرده آن حاوی فایل متنی (ورد و  pdf) و همچنین یک نسخه از مقاله/مقالات مستخرج از پایان‌نامه به دفتر ارائه گردد.

 

7. مبلغ پرداختی جهت حمایت و نحوه پرداخت چگونه است؟

انجام مراحل پرداخت و تسویه حساب بر اساس قرارداد فی مابین پس از دفاع از پایان‌نامه در دانشگاه مربوطه از طریق سامانه عتف صورت می پذیرد.

مبلغ قراداد هر سال اعلام شده و بر اساس مقطع پایان‌نامه تعیین می گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۱ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 صدور گواهینامه های مهارت، شایستگی و شناسنامه دریانوردی

1-مدت زمان صدور اسناد چقدر می باشد?

مدت زمان صدور کلیه اسناد دریانوردی از زمان تحویل مدرک قبلی به مدت 7 روز کاری می باشد.

مدت زمان صدور شناسنامه دریانوردی از زمان دریافت استعلام نهاد ریاست جمهوری 14 روز کاری می‌باشد مدت زمان استعلام نهاد ریاست جمهوری از یک هفته تا یک ماه زمان می برد و ممکن است به دلائل امنیتی استثنائاً زمان بیشتری ببرد.

 

2-چرا استعلام نهاد ریاست جمهوری در برخی مواقع طولانی می شود؟

با توجه به اینکه در این استعلام موضوعات پرونده ای دریانوردان در حوزه های امنیتی در کل کشور بررسی می شود فلذا بسته به پرونده دریانورد این زمان از 3 روز کاری تا 1 ماه زمان می برد. در برخی موارد ممکن است این زمان به 3 ماه هم برسد.

 

3-چطور مدرک خود را تحویل بگیرم؟

در حال حاضر و به دلیل شیوع ویروس کرونا تحویل مدارک تنها از طریق پست امکان پذیر می باشد که متقاضی می‌بایستی به اداره پست محل سکونت خود مراجعه نماید و اقدام به دریافت پاکت پستی و ارسال آن به سازمان نمایند (آدرس و مشخصات کامل بر روی پاکت پستی درج شود)

 

4-مدت زمان ارسال مدارک ازطریق پست چقدر است؟

مطابق با اعلام شرکت ملی پست این زمان از 72 ساعت تا 7 روز کاری زمان می برد. این زمان در ایام پیک کاری (روزهای پایانی سال) بیشتر نیز خواهد بود.

 

5-آیا امکان جابجایی درخواست های دریانوردان از یک بندر به بندر دیگر امکان پذیر است؟

خیر. کلیه اسناد دریانوردی مطابق با درخواست دریانوردان تنها به همان بندر درخواستی امکان صدور آن وجود دارد.

 

6-هزینه ارسال پستی اسناد چقدر می باشد؟

مطابق با تفاهم نامه سازمان بنادر و دریانوردی با شرکت ملی پست برای ارسال 2 پاکت حاوی اسناد قدیمی و ارسال اسناد صادر شده مبلغ 000/160 ریال توسط دریانوردان پرداخت می گردد. به این مبلغ سایر کسورات و مالیات نیز افزوده می شود. این قیمت مصوب سال 99 بوده و سالیانه بنابر اعلام پست تغییر می کند.

 

7- با توجه به تفاوت روزهای میلادی و شمسی جهت محاسبه خدمات دریایی هر ماه متشکل از چند روز می باشد ؟

جهت محاسبه خدمات دریایی هر ماه متشکل از 30 روز می باشد.

 

8- هر دریانورد چه مدت فرصت دارد تا کلیه آزمونهای سمت مربوطه را پاس نماید؟

هر دریانورد از زمانی که در اولین دوره آزمون شرکت می نماید، 24 ماه فرصت دارد تا کلیه آزمونهای کتبی و شفاهی را پاس نماید، در غیر اینصورت باید مجدد در تمام آزمونهای کتبی و شفاهی شرکت نماید.

 

9- مدت اعتبار کارنامه قبولی (قبولی در آزمونهای کتبی و شفاهی) چه مدت می باشد؟

مدت اعتبار کارنامه قبولی یکسال می‌باشد و دریانورد یکسال (12 ماه) فرصت دارد تا برای صدور مدرک شایستگی یا مهارت اقدام نماید. در غیر اینصورت می‌بایستی در آزمون شفاهی سمت خود مجدداً شرکت نموده و قبول شود.

 

10- چند بار می توان برای نتایج آزمونهای دریانوردی درخواست تجدید نظر داد ؟

فقط یکبار توسط حداقل یک نفر ممتحن تعیین شده دیگر و در صورت نیاز، با حضور ممتحن اول صورت می پذیرد.

 

11- شرط معدل دریانورد چگونه می باشد ؟

داوطلبان در بازه زمانی 24 ماه که فرصت قبولی در آزمونهای کتبی و شفاهی را دارند، چنانچه در هر دوره‌ای معدل 30 یا کمتر کسب نمایند بار اول محرومیت از یک دوره آزمون کتبی، بار دوم محرومیت از دو دوره آزمون کتبی را در بر خواهد داشت.

 

12- جریمه تخلف و تقلب در آزمونهای  دریانوردی چگونه می باشد؟

در صورت تخلف دریانورد (شامل تقلب در آزمونها، حضور به جای فرد دیگر، ارایه خدمات دریایی غلط و ...) با تصمیم کار گروه ویژه دریانوردی متضمن برخورد به تناسب شهرت تخلف بشرح ذیل می باشد :

-          محرومیت در ادامه آزمون که در آن مرتکب تخلف شده است

-          محرومیت در ادامه دوره جاری که در آن مرتکب تخلف شده است.

-          علاوه بر محرومیت از دوره آزمون جاری، محرومیت از شرکت در آزمون‌ها برای یک دوره بعدی

 

13- نحوه ارایه خدمت دریایی برای پرسنل خطوط کشتیرانی داخلی که امکان بارگذاری الکترونیکی خدمات دریایی را دارند چگونه است؟

پس از تخصیص رمز و دسترسی به شرکت کشتیرانی مربوطه، درج اطلاعات خدمات دریایی طبق فرمت اعلام شده انجام می‌گردد ارایه اصل شناسنامه دریایی ممهور به مهر کشتی، ارایه Computer sheet با مهر شرکت کشتیرانی مربوطه، بارگذاری (Upload) خدمت دریایی توسط کشتیرانی مربوطه و ارایه اصل گذرنامه

 

14- نحوه ارایه خدمت دریایی برای پرسنل خطوط کشتیرانی داخلی که امکان بارگذاری Upload الکترونیکی خدمات دریایی برای آنها وجود ندارد چگونه می باشد ؟

ارایه اصل شناسنامه دریایی ممهور به مهر کشتی، ارایه Computer Sheet یا نامه رسمی با مهر شرکت کشتیرانی مربوطه، ارایه اصل قرارداد کار Seafarer Employment Agreement با مهر مالک شناور یا ارایه فیش واریز حقوقی ماهیانه دریانورد در مدت زمان قرارداد کار ممهور به مهر کشتی و فرمانده کشتی Pay Slip یا ارایه لیست بیمه دریانورد در زمان حضور کشتی، ارائه گذرنامه جهت رویت مهر ورود و خروج از کشور

 

15- نحوه ارایه خدمت دریایی برای پرسنل خطوط کشتیرانی خارجی با پرچم خارجی چگونه می باشد ؟

ارایه اصل شناسنامه دریایی ممهور به مهر کشتی، ارایه Computer sheet با مهر شرکت کشتیرانی مربوطه، ارایه اصل قرارداد کار Seafarer Employment Agreement با مهر مالک شناور یا ارایه فیش واریزی حقوق ماهیانه دریانورد در مدت قرارداد ممهور به مهر کشتی، فرمانده کشتی Pay Slip، ارائه لیست خدمه کشتی ممهور به مهر کشتی و فرمانده در زمان سوار شدن و قبل از پیاده شدن به نحوی که رده و سمت دریانورد مشخص باشد (Crew List)، ارایه گذرنامه جهت رویت مهر ورود و خروج از کشور

 

16- آیا امکان برگزاری آزمونهای کتبی و شفاهی سمتهای نامحدود درتمامی بنادر می‌باشد؟

بله، در هنگام ثبت در پورتال می بایست حوزه آزمونی خود را بندر موردنظر انتخاب نمایید.

 

17- منظور از آزمون شفاهی تمدیدی چیست؟

گواهینامه شایستگی یا مهارت هر دریانورد 5 سال اعتبار دارد و چنانچه دریانوردی پس از دریافت گواهینامه شایستگی یا مهارت خود در طول 5 سال گذشته، حداقل یکسال خدمات دریایی نداشته باشد. می‌بایست جهت تمدید گواهینامه شایستگی یا مهارت در آزمون شفاهی تمدیدی شرکت نماید.این در صورتیست که دریانورد گواهی طی دوره تطبیقی سمت خود را ارائه نداده باشد.

 

18- منظور از آزمون شفاهی تطبیقی چیست؟

چنانچه دریانوردی در دوره آموزشی تطبیقی 2010 شرکت نکرده باشد جهت شرکت در آزمون سمت مربوطه و صدور یا تمدید گواهینامه مربوطه در آزمون شفاهی تطبیقی شرکت نماید. این در صورتیست که دریانورد گواهی طی دوره تطبیقی سمت خود را ارائه نداده باشد.

 

تاریخ بروزرسانی: ۱ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 فیلم های آموزشی - میز خدمت

 ارائه خدمات اطلاع رسانی حوزه بنادر و دریانوردی

 ارائه اطلاعات سفرهای دریایی

تاریخ بروزرسانی: ۶ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: فرناز فریدونیان

 ارائه تسهیلات حمایتی سازمان بنادر

 ارائه خدمات کار و اشتغال در مناطق ویژه بندری

 ارایه خدمات ثبت شناور

 نظارت و پایش سواحل

 نظارت و پایش سواحل

راهنمای صوتی تصویری

راهنمای تصویری(pdf)

راهنمای موافقت اولیه

راهنمای مجوز ساخت

راهنمای مجوز بهره برداری

راهنمای تمدید مجوز بهره برداری

تاریخ بروزرسانی: ۳ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: امیرسامان صباغی

 صدور گواهینامه های مهارت، شایستگی و شناسنامه دریانوردی

 صدور گواهینامه های مهارت، شایستگی و شناسنامه دریانوردی

دریافت خدمت صدور گواهینامه های دریانوردی

 

 

تاریخ بروزرسانی: ۳ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: امیرسامان صباغی

 جستجو و نجات دریایی

 جستجو و نجات دریایی

جستجو و نجات دریایی

تاریخ بروزرسانی: ۳ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: امیرسامان صباغی

 تخلیه، بارگیری، انبارش کالا و کانتینر از شناورها (کالای عمومی)

 تخلیه، بارگیری، انبارش کالا و کانتینر از شناورها (کالای عمومی)

آموزش Gcoms Gateway برای نمایندگان کشتی رانی

 

تاریخ بروزرسانی: ۳ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: امیرسامان صباغی

 تخلیه، بارگیری، انبارش کالا و کانتینر از شناورها (کانتینری)

 تخلیه، بارگیری، انبارش کالا و کانتینر از شناورها (کانتینری)

بارگذاری مانیفست در سامانه کانتینری

تاریخ بروزرسانی: ۳ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: امیرسامان صباغی

 پیشگیری و مقابله با آلودگی دریایی(حفظ محیط زیست دریایی)

 پیشگیری و مقابله با آلودگی دریایی(حفظ محیط زیست دریایی)

محیط زیست دریایی

 

 

تاریخ بروزرسانی: ۲ تیر ۱۴۰۰

بروزرسان: امیرسامان صباغی

 ارائه مجوز در مناطق عادی و ویژه بندری و آزاد تجاری

 ارائه مجوز در مناطق عادی و ویژه بندری و آزاد تجاری

صدور مجوز فعالیت شرکتهای کارگزاری دریایی و بندری

تاریخ بروزرسانی: ۱۷ مهر ۱۴۰۰

بروزرسان: امیرسامان صباغی

 ارائه مجوز در مناطق عادی و ویژه بندری و آزاد تجاری

صدور مجوز فعالیت شرکتهای کارگزاری دریایی و بندری

 

تاریخ بروزرسانی: ۳۰ خرداد ۱۴۰۰

بروزرسان: امیرسامان صباغی

 ارایه خدمات مخابرات دریایی

 ارایه خدمات مخابرات دریایی

درخواست صدور گواهینامه lrit توسط مالکان و راهبران کشتی به صورت کاملا الکترونیکی بدون حضور فیزیکی

 

تاریخ بروزرسانی: ۳۰ خرداد ۱۴۰۰

بروزرسان: امیرسامان صباغی

 صدورگواهینامه های دریایی شناور

 صدورگواهینامه های دریایی شناور

درخواست صدور گواهینامه lrit توسط مالکان و راهبران کشتی به صورت کاملا الکترونیکی بدون حضور فیزیکی

 

 

درخواست صدور گواهینامه معافیت از تجهیزات دریایی توسط مالک کشتی رانی

 

 

تاریخ بروزرسانی: ۳۰ خرداد ۱۴۰۰

بروزرسان: امیرسامان صباغی

 ارائه مجوزهای مرتبط با تجهیزات رادیویی در ایستگاههای ساحلی

 ارائه مجوزهای مرتبط با تجهیزات رادیویی در ایستگاههای ساحلی

درخواست صدور گواهینامه lrit توسط مالکان و راهبران کشتی به صورت کاملا الکترونیکی بدون حضور فیزیکی

 

 

تاریخ بروزرسانی: ۳۰ خرداد ۱۴۰۰

بروزرسان: امیرسامان صباغی

 ارائه خدمات جانبی شناور

 ارائه خدمات جانبی شناور

درخواست اعلامیه نمایندگی، درخواست اجازه حرکت و درخواست سوخت توسط نمایندگان کشتی

 

تاریخ بروزرسانی: ۳۰ خرداد ۱۴۰۰

بروزرسان: امیرسامان صباغی

 ارائه خدمات مرتبط با ورود و خروج شناورها

 ارائه خدمات مرتبط با ورود و خروج شناورها

درخواست اعلامیه نمایندگی، درخواست اجازه حرکت و درخواست سوخت توسط نمایندگان کشتی

 

تاریخ بروزرسانی: ۳۰ خرداد ۱۴۰۰

بروزرسان: امیرسامان صباغی

 پایان نامه های دانشجویی

 چه نوع پایان‌نامه‌هایی مورد حمایت مرکز بررسی‌ها و مطالعات راهبردی قرار می‌گیرند؟

• در راستای ماموریت، اهداف و سیاست‌های سازمان باشد

• به منظور حل مسائل و چالش‌های  مرتبط با وظایف و ماموریت های سازمان انجام شود؛

• از موضوعات نو و کاربردی‌ای باشد که اصالت و اعتبار علمی آنها مورد تائید قرار گرفته است و به ویژه امکان اجرای آن در بنادر وجود داشته باشد

• از نظر موضوع  و محل انجام پژوهش تکراری نباشد (تشخیص تکراری بودن موضوع پژوهشی بر عهده مرکز است)

• منطبق بر فهرست نیازهای پژوهشی سازمان باشد که از قبل در سایت مرکز اطلاع رسانی شده است

تاریخ بروزرسانی: ۲۲ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 مقاله مستخرج از پایان نامه چه ویژگی هایی باید داشته باشد؟

• دانشجو مستلزم است یک مقاله مستخرج از پایان‌نامه به همراه پایان‌نامه به مرکز ارائه دهد.
•  عدم ارائه مقاله مستخرج از پایان‌نامه منجر به کسر 25% حق التحقیق پایان نامه خواهد شد.
•  مقاله نباید در نشریه دیگری چاپ و یا در کنفرانسی ارائه شده باشد.
•  مقاله جهت ارزیابی و چاپ در نشریه علمی و پژوهشی حمل و نقل دریایی ارسال شده و در صورت تائید داوران در این نشریه چاپ خواهد شد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 نسخه نهایی پایان نامه باید با چه فرمتی ارسال شود؟

• مجلد به صورت گالیگنور شده و به همراه لوح فشرده حاوی فایل word  و pdf نسخه نهایی پایان‌نامه و فایل word و pdf مقاله مستخرج از پایان‌نامه ارسال گردد.
•  مجلد باید حاوی یک عدد کپی یا اسکن از صورتجلسه دفاعیه پایان نامه باشد.
• ذکر جمله «این پایان‌نامه با حمایت مالی سازمان بنادر و دریانوردی به انجام رسیده است» در انتهای صفحه عنوان  (اولین صفحه مجلد پایان‌نامه) ضروری است.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 بعد از تصویب موضوع در کمیته تحقیق مرکز، چه اقدامی باید انجام شود؟

•  آغاز پروژه پژوهشی
•  آغاز همکاری با ناظر پایان‌نامه
•  ارسال پروپوزال مصوب در دانشگاه به مرکز

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 تصویب پروپوزال در کمیته تحقیق مرکز چقدر زمان می برد؟

حداکثر 6 روز طور میکشد تا پروپوزال در کمیته تحقیق مطرح گردد. در صورت نیاز به استعلام موضوع از ادارات کل ستادی یا بنادر مدت زمان بیشتری طول خواهد کشید.

تاریخ بروزرسانی: ۲ خرداد ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 پروپوزال به چه طریقی باید ارسال شود؟

پروپوزال باید در قالب فایل DOC به همراه اطلاعات دانشجو (آدرس، کد پستی، شماره تلفن منزل، شماره موبایل و...) از طریق پست الکترونیک  rthesis[at]pmo[dot]ir و یا مراجعه حضوری تحویل گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 چه زمانی باید پروپوزال ارسال شود؟ (قبل از/بعد از تصویب پروپوزال در دانشگاه)

پروپوزال باید حداقل دو هفته پیش از تصویب در دانشگاه ارسال گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۱۳ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 پروپوزال در چه فرمتی باید ارسال شود؟

پروپوزال باید در قالب فرم پروپوزال دانشگاه باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۱۳ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 برای حمایت از پایان نامه چه اقداماتی باید انجام شود؟

• انتخاب موضوع از عناوین "موضوعات پیشنهادی" اعلام شده  در همین صفحه،با توجه به رشته تحصیلی
•  تکمیل فرم پروپوزال
•  ارسال فرم تکمیل شده به مرکز جهت طرح در کمیته تحقیق

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 تعاریف عملیات تخلیه و بارگیری

 سایر رویه ها

عبارتست از رویه های گمرکی به غیر از واردات، صادرات، ترانزیت، کابوتاژ و ترانشیپ.

تاریخ بروزرسانی: ۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 TEU

TEU واحد شمارش تعداد دستگاه(BOX)کانتینر است. هر کانتینر 20 فوت معادل یک TEU است.

(هر دستگاه کانتینر 40فوتی معادل دو TEU محاسبه می گردد)

تاریخ بروزرسانی: ۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 ظرفیت ناخالص کشتی- (GROSS TONNAGE (GT

عبارتست از حجم تمام فضاهای بدنه و عرشه کشتی اعم از انبارهای کالا، کلیه مخازن مربوط به سوخت و آب و غیره،موتورخانه، فضاهای موردنیاز برای مسافرین و خدمه و فضاهای بالای عرشه که قابلیت بارگیری بر روی آنها وجود دارد.

این ظرفیت حجمی است و هر 100 فوت مکعب یا 2.83 متر مکعب برابر با یک تن ظرفیت غیرخالص می باشد (براساس ثبت بنادر)

تاریخ بروزرسانی: ۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 عملکرد بندر

عبارتست از حاصل تقسیم میزان تناژ تخلیه و بارگیری شده (غیرنفتی) در دوره زمانی گزارش بر مدت زمان (روز) صرف شده (جمع زمان سرویس و زمان انتظار)

تاریخ بروزرسانی: ۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 متوسط زمان سرویس

عبارتست از حاصل تقسیم زمان سرویس شناورهای غیرنفتی (بالای هزار تن) پایان عملیاتی بر فروند شناور (واحد: روز)

تاریخ بروزرسانی: ۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 متوسط زمان انتظار

عبارتست از حاصل تقسیم زمان انتظار شناورهای غیرنفتی (بالای هزار تن) پایان عملیاتی بر فروند شناور (واحد: روز)

تاریخ بروزرسانی: ۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 متوسط فروند روزانه

عبارتست از حاصل تقسیم فروند شناورهای غیرنفتی (بالای هزار تن) پایان عملیاتی بر دوره زمانی (واحد: روز/ فروند)

تاریخ بروزرسانی: ۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 شناورهای بالای هزار تن

عبارت است از شناورهایی که GT آنان بزرگتر یا مساوی با هزار تن می باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 بارگیری

بارگذاری توسط هر نوع وسیله به شناور را بارگیری می گویند. اجزاء بارگیری عبارتست از صادرات، بارگیری ترانزیت،بارگیری کابوتاژ و بارگیری ترانشیپ

تاریخ بروزرسانی: ۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 تخلیه

باربرداری از هر نوع شناور توسط هر نوع وسیله را تخلیه گویند. اجزاء تخلیه عبارتست از واردات، تخلیه ترانزیت،تخلیه کابوتاژ و تخلیه ترانشیپ.

تاریخ بروزرسانی: ۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 تعرفه

 تعاریف مربوط به کالا

 کالای غیرپالتیزه :

کالاهایی که از فرم اولیه بسته‌بندی خود خارج شده و یا به صورت غیرمتعارف و بدون بسته‌بندی مناسب خود حمل می‌گردد که دارای ضوابط و معیارهای بسته بندی کالاهای عمومی در این کتابچه نمی باشند

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کالای نفتی :

کالای نفتی شامل نفت خام، بنزین، نفت گاز و نفت کوره و ... می‌باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 نگلات ویژه :

محمولاتی که حجم و وزن آنها خارج از اندازة متعارف می‌باشد و برای انتقال آنها نیاز به تجهیزات ویژه است.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 جابجایی کالا :

انتقال کالا از محل اولیه نگهداری به مکانی دیگر در بندر.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 ترانزیت اداری :

انتقال محمولات از یک گمرک خانه بندری به گمرک خانه دیگر در داخل کشور حسب تشخیص ضرورت توسط بندر و یا گمرک.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کانتینر خالی خطرناک:

کانتینری است که قبلاً حاوی کالای خطرناک بوده و پس از تخلیه کالا ، برچسب زدایی، پاکسازی و شستشو نگردیده باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 ترانشیپ کانتینر:

به عملیات انتقال کانتینر از یک کشتی به کشتی دیگر در بنادر یا لنگرگاهها اطلاق می شود. این انتقال ممکن است بصورت مستقیم (کشتی به کشتی) یا غیر مستقیم (تخلیه در بندر یا گمرک و سپس بارگیری به کشتی) صورت گیرد

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 بهره بردار ترمینال کانتینری (ترمینال اپراتور) :

شخصیتی است حقوقی که مسئولیت بهره‌برداری و ارائه خدمات ترمینال را به عهده دارد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 انبار CFS :

محوطه و انبار مخصوص استریپ و نگهداری کالاهای مربوط به کانتینرهای FCL یا LCL.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کانتینرهای LCL- Less Contienr Load :

کانتینری که کالای آن مربوط به چند پروانه گمرکی است.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کانتینرهای FCL-Full Cantainer Load :

کانتینری که کالای آن مربوط به یک پروانه گمرکی است.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 استافینگ کانتینر :

بارچینی کالا به داخل کانتینر حسب درخواست صاحب کالا و یا نمایندگی خط کشتیرانی.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 استریپ کانتینر :

تخلیه کالای داخل کانتینر حسب درخواست صاحب کالا و یا نمایندگی خط کشتیرانی.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 Move :

منظور از (Move) عبارت است از تخلیه یک کانتینر از داخل کشتی و یا بارگیری کانتینر به کشتی. 

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 THC-Terminal Handling Charges :

هزینه عملیات تخلیه کانتینر از کشتی، حمل به محوطه و تخلیه و صفافی در محوطه و بارگیری و صفافی به وسیله حمل صاحب کالا را THC تخلیه می گویند. همچنین هزینه تخلیه و صفافی کانتینر در محوطه کانتینری، ‌بارگیری و صفافی به وسیله حمل، حمل به پای کشتی و بارگیری به کشتی را THC بارگیری می گویند.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کانتینر سنگین وزن :

کانتینری که مجموع وزن آن و محموله اش موجب الزام استفاده از تجهیزات ویژه برای تخلیه و بارگیری آن شود، کانتینر سنگین وزن محسوب می شود.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 TEU-Twenty foot container Equivalent Units :

 TEUواحد شمارش کانتینر است و معادل یک کانتینر 20 فوتی محاسبه می‌گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کانتینر غیراستاندارد :

کانتینری که مشخصات آن با بند فوق تطبیق نداشته باشد، کانتینر غیراستاندارد تلقی می شود.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کانتینر :

به محفظه‌ای که مطابق با معیارهای سازمان بین المللی استاندارد برای بارگیری و حمل انواع کالاهای خشک، مایع ، گاز و یا یخچالی که از جنس فلز، فایبرگلاس ، پلاستیک و یا چوب ساخته شده و از آنچه درون آن قرار می گیرد محافظت نموده و از قابلیت جابجایی و تخلیه و بارگیری با اسپریدر کانتینری برخوردار باشد، کانتینر می گویند.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 وسایل نقلیه سنگین :

شامل کامیون،اتوبوس، تریلر ،تجهیزات بندری و کلیه تجهیزات راهسازی،کشاورزی،واگن،لوکوموتیو و ...

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 وسایل نقلیه نیمه سنگین :

شامل مینی‌بوس، ون ، کامیونت و ...

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 وسایل نقلیه سبک :

شامل خودروهای سواری، وانت بار، موتور سیکلت و ...

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کالای حجیم و ترافیکی :

کالایی است که ابعاد آن از (2.5 * 2.5 * 12) متر بیشتر باشد و جهت تخلیه،بارگیری و حمل آنها در اماکن بندری از تجهیزات ویژه استفاده شود.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کالای مرجوعی از واردات / از صادرات :

کالای موجود در اماکن بندری که ترخیص و به داخل و خارج از کشور عودت می گردد را کالای مرجوعی از واردات و یا از صادرات می نامند. کالاهای مرجوعی جزء واردات و صادرات قطعی محسوب نمی شوند.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کالای ورودی به منطقه آزاد و ویژه اقتصادی بندری :

کالایی است که جهت بهره‌برداری، تولید، پردازش، تبدیل، تکمیل، تعمیر و ... به منطقه آزاد و ویژه اقتصادی بندری وارد می‌شود.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 بنادر مناطق آزاد :

بنادری که در مناطق آزاد تعریف شده در قانون مناطق آزاد، فعالیت می‌نمایند.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 بنادر مناطق ویژه :

بنادری که در مناطق ویژه اقتصادی تعریف شده در قانون مناطق ویژه، فعالیت می‌نمایند.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کالای ترانشیپ (انتقالی) :

کالایی است که در لنگرگاه‌ها یا در بنادر کشور از یک کشتی به کشتی دیگر انتقال داده شود،  این انتقال ممکن است بصورت مستقیم (کشتی به کشتی) و یا غیر مستقیم (تخلیه کالا در بندر یا گمرک و سپس بارگیری به کشتی) صورت گیرد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کالای ترانزیت داخلی :

کالای گمرک نشده‌ای است که از یک گمرک خانه مجاز به گمرک خانه مجاز دیگری حمل و تحویل می‌گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 سوآپ کالا :

فرایندی است که طی آن کالا جهت  مصرف داخلی از یک مرز وارد و معادل آن از مرز دیگر کشور خارج گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کالا و کانتینر (حاوی کالای) ترانزیت خارجی :

به عبور کالا وکانتینر (حاوی کالا) که از یک نقطه مرزی وارد کشور و از نقطه مرزی دیگری از کشور خارج شود ترانزیت خارجی می گویند. بنابر این درصورتی که پروانه خروج گمرکی به عنوان ترانزیت خارجی برای کالای مورد نظر از طرف گمرک صادر شده باشد و مدارک مربوط به تائید خروج کالا از مرز گمرکی (اعلام وصول گمرک مبنی برخروج کالا از مرزهای گمرکی) ازطرف گمرک موجود بوده به صورتی که پشت پروانه ترانزیت کالای مورد نظر ممهور به مهر خروج از گمرک نیز باشد، چنین کالایی، ترانزیت خارجی محسوب و تخفیفات مورد اشاره در کتابچه تعرفه ها به آن تعلق می پذیرد در غیراین صورت انتقال کالا به مناطق آزاد و ویژه اقتصادی گرچه از نظر گمرک دارای پروانه ترانزیت خارجی می باشند، اما از نظرسازمان بنادر و دریانوردی ترانزیت خارجی محسوب نگردیده و تخفیفات مورد بحث به آن تعلق نمی پذیرد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کالای کابوتاژ :

کالایی است که از یک نقطه به نقطه دیگر کشور از راه دریا و یا رودخانه‌های مرزی حمل گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کالای صادرات مجدد :

 کالایی است که به منطقه آزاد یا ویژه اقتصادی بندری وارد و پس از تولید،‌ پردازش، تبدیل، تکمیل، تعمیر و یا ... به خارج از کشور فرستاده می‌شود.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کالای واردات قطعی :

کالایی است که برای مصرف در داخل کشور از گمرک ترخیص می‌شود.

تاریخ بروزرسانی: ۵ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کالای صادرات قطعی:

کالایی است که به منظور فروش و یا مصرف به خارج از کشور فرستاده می‌شود.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 تعاریف مربوط به کشتی

 تعریف SPM و SBM :

(Single Point Mooring (SPM  و (Single Buoy Mooring (SBM  مهار تک بویه‌ای، بویه‌ای که در آبهای عمیق عموماً برای سوخت‌رسانی به نفتکش‌ها به عنوان یک پایانه لوله نفت زیرآبی و وسیله‌ای برای مهار نفتکش و یا تخلیه و بارگیری میعانات گازی مورد استفاده قرار می‌گیرد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 شرایط اضطرار یا فورس ماژور:

شرایطی که امور، به دلیل عوامل طبیعی از حالت عادی و جاری خود خارج شده باشد. مانند سیل، زلزله، طوفان و ...

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 شناور جمع‌آوری آلودگی نفتی:

شناوری است که تجهیزات لازم برای جمع‌آوری مواد نفتی در سطح آب را دارا می باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 راهنمایی:

به فرآیندی اطلاق می شود که منتج به هدایت و ارایه مشاوره به ناخدای کشتی به منظور ورود و خروج به / از بندر ، پهلو دهی و جداسازی از/به اسکله می گردد. این مشاوره توسط دریانوردی مجرب و آموزش دیده ارایه می گردد که دارای گواهینامه مربوطه بوده و راهنما نامیده می شود.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 شیفتینگ:

به جابجایی شناور در اسکله ها و یا جابجایی شناور از اسکله به لنگرگاه و بلعکس شیفتینگ اطلاق می شود.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 توقف بدون فعالیت (Lay Up):

به توقف کشتی بصورت غیرفعال در لنگرگاه داخلی یا خارجی اطلاق می شود.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 لنگرگاه داخلی :

عبارتست از محدوده‌ای ایمن در نزدیکی بندر جهت توقف و لنگراندازی کوتاه‌مدت کشتی‌ها می باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 لنگرگاه خارجی :

 عبارتست از منطقه‌ای ایمن در خارج از محدودة بندر برای توقف و لنگراندازی کشتی‌ها.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 حوضچه :

فضایی در داخل محدودة موج‌شکنها که محل مانور کشتی‌ها برای پهلوگیری و  جدا شدن از اسکله است.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 اسکله یا بندر خصوصی :

اسکله ها یا بنادری هستند که کلیه زیر ساخت و روساخت آن با سرمایه غیر دولتی ساخته شده و مورد بهره برداری قرار می گیرد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 اسکله اختصاصی :

اسکله هایی که با سرمایه بخش دولتی (غیر از سازمان بنادر و دریانوردی) ساخته شده و برای کالایی خاص و یا بهره بردار خاص مورد استفاده قرار می گیرد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 لایروب :

واحدی شناورکه جهت لایروبی آبراهها، کانال  دسترسی، حوضچه ها و پای اسکله‌های بندر بکار می‌رود. 

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 یدک‌کش :

عبارتست از واحد شناوری که با قدرت موتور زیاد، جهت انجام امور خدماتی و پهلودهی یا جداسازی کشتی در بندر یا یدک نمودن دوبه در بنادر و آبهای آزاد از آن استفاده می‌شود.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 دوبه :

عبارتست از وسیله نقلیه آبی بزرگتر از قایق معمولی که نیروی محرکه ندارد و بوسیله یدک‌کش کشیده می‌شود. دوبه معمول ترین وسیله نقلیه دریائی است که توسط آن عمل بارگیری یا تخلیه کالای کشتیهای عظیم اقیانوس‌پیما که نمی‌توانند در کنار اسکله پهلو بگیرند و مجبور به توقف در لنگرگاه هستند صورت می‌گیرد. آبخور دوبه معمولاً کم است و جهت امور خدماتی مانند آب رسانی، سوخت‌رسانی و انتقال کالا (دوبه‌کاری) مورد استفاده قرار می‌گیرد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 قایق تدارکاتی و خدمه‌بر :

شناوری است که مخصوص حمل مواد غذایی و مایحتاج کشتی‌ها بوده و  مواد و لوازم مورد نیاز کشتی‌ها و همچنین خدمه آنها را انتقال می‌دهد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 بویه‌گذار :

شناوری که دارای تجهیزات مخصوص بویه‌گذاری می‌باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 سوخت‌رسان :

شناوری است که دارای مخازن نگهداری سوخت می‌باشد و منحصراً به امر سوخت‌رسانی به کشتی‌ها در آبهای داخلی و بین‌المللی می‌پردازد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 موتور لنج (شناورهای سنتی):

واحدهای کوچک اعم از چوبی، فایبر گلاس و ... که بصورت سنتی  عملیات حمل کالا بین بنادر داخلی و احیاناً بنادر کشورهای همجوار را انجام می‌دهند.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 شناور خدماتی :

شناوری است که جهت ارائه خدمات دریائی مورد استفاده قرار می‌گیرد مانند یدک کش و قایق و …

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کشتی یخچالی :

کشتی است که فضاهای بارگیری آن دارای کنترل درجه حرارت بوده و جهت حمل کالاهائی مانند گوشت ، لبنیات و …. بکار می‌رود.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کشتی تانکر :

کشتی است که جهت حمل مواد مایع نفتی و غیر نفتی بکار گرفته می‌شود 

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کشتی رو - رو :

کشتی است که وسایل نقلیه زمینی موتوری می‌توانند مستقیماً به آن وارد یا از آن خارج شوند.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کشتی‌ ماهیگیری :

کشتی است که جهت ماهیگیری و صید آبزیان  مورد استفاده قرار می‌گیرد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کشتی تحقیقاتی و آموزشی :

کشتیهایی که به منظور تحقیقات علمی و آموزشی مورد استفاده قرار می گیرند.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کشتی بار و مسافر :

شناوری است که توانایی پذیرش مسافر و حمل بار را به صورت توأم دارد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کشتی مسافری :

کشتی است که اختصاصاً جهت حمل مسافر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کشتی فله بر خشک :

کشتی است که جهت حمل کالاهای فله خشک مانند گندم، جو ، ذرت و ذغال سنگ بکار می‌رود.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کشتی تمام کانتینری :

کشتی است که فقط قابلیت حمل کانتینر را  دارد .

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کشتی باری :

کشتی است که جهت حمل انواع کالا مورد استفاده قرار می‌گیرد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کشتی اجاره ای :

کشتی است که به صورت اجاره‌ای کار می‌کند. این اجاره می‌تواند به صورت زمانی یا سفری باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 کشتیهای خطوط منظم (Liner) :

اینگونه کشتیها در خطوط منظم با جدول زمان بندی مشخص شده در خط سیر و نرخ کرایه حمل معینی که معمولاً  توسط کنفرانسهای بین‌المللی و منطقه‌ای مشخص می‌گردد، مبادرت به حمل کالا بین بنادر می‌نمایند

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 ملیت و پرچم :

عبارتست از کشوری که کشتی در آنجا به ثبت رسیده و اجازه بر افراشتن پرچم آن کشور را دارد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 وزن قابل بارگیری DWT) Dead Weight Tonnage) :

حداکثر وزن قابل بارگیری یک کشتی باواحد تن وزنی بوده و عبارت است از  مجموع وزن کالا، آذوقه، سوخت، خدمه و مسافر که کشتی مجاز به حمل آن در شرایط بارگیری تا خط حداکثر بارگیری تابستان (SLW) می‌باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 ظرفیت خالص کشتی (Net Tonnage (NT :

این ظرفیت برابر است با ظرفیت ناخالص کشتی (GT) منهای فضاهای مربوط به خدمه و مسافر، موتورخانه و پل فرماندهی.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 ظرفیت ناخالص کشتی GT) Gross Tonnage):

قابل ذکر است که براساس اصلاحیه کنوانسیون اندازه گیری ظرفیت، GRT تبدیل به GT شده و فرمول محاسبه آن به شرح زیر تعیین شده است :

GT = K * V 

  0.02log V+ 0.2 = K

حجم کلیه فضاهای محصور شده در کشتی = V

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 ظرفیت ناخالص ثبت شده کشتی GRT- Gross Registerd Tonnage

عبارتست از حجم تمام فضاهای بدنه و عرشه کشتی اعم از انبارها ، موتورخانه ها، مخازن سوخت و آب ، فضای بسته بالای عرشه که قابلیت بارگیری کالا را داشته باشد. مواردی چون فضای مورد استفاده و استراحت خدمه و مسافر ، پل فرماندهی کشتی و انبار آذوقه با برخی از استثنائات به شرح زیر از آن کسر می گردد:

- فضاهای مربوط به اتاق نقشه و مخابرات و علائم کمک ناوبری.

- فضاهای مربوط به جمع آوری زنجیر و موتورگیرباکس لنگر کشتی و دوار (کابستون).

- فضاهای مربوط به نگهداری وسائل ایمنی و باطریها.

این ظرفیت حجمی است و هر 100 فوت مکعب یا 2.83 مترمکعب برابر با یک تن ظرفیت غیرخالص می باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 شناور:

به هر وسیله نقلیه آبی که قابلیت دریانوردی در کلیه آب های مجاز را داشته باشد شناور می گویند.

تاریخ بروزرسانی: ۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 امور مالی و معاملات

 آیا این امکان وجود دارد که معادل ریالی مبالغ صورتحسابهای ارزی را به جای واریز وجه ارزی( دلار – یورو ) به حساب سازمان بنادر و دریانوردی واریز نمود‌ ؟

شما می‌توانید معادل ریالی صورتحساب ارزی ( دلار و یورو ) را با توجه به نرخ برابری ارز بر مبنای نرخ واریز نامه‌ای بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران در تاریخ ورود شناور به بندر به حساب سازمان بنادر و دریانوردی در کلیه بنادر شمال و جنوب واریز نمایید .

تاریخ بروزرسانی: ۱۳ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 شماره حساب ارزی سازمان بنادر و دریانوردی در خارج از کشور جهت واریز مبالغ ارزی صورتحسابهای شناورهای خارجی کدام است ؟

مبالغ ارزی را در خارج از کشور می‌توان به شماره حساب 112901-2624 نزد بانک صادرات شعبه المکتوم‌دبی که با سافیکس 011 درهم و با 010 دلار و با 012 یورو به نام سازمان بنادر و دریانوردی واریز نمود .

تاریخ بروزرسانی: ۱۳ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 نحوه محاسبه کسورات صورت‌وضعیت چگونه است ؟

مالیات :3% مبلغ تأیید شده صورت‌وضعیت

بیمه : 5% مبلغ تأیید شده صورت‌وضعیت

حسن انجام کار : 10% مبلغ تأیید شده صورت‌وضعیت

تاریخ بروزرسانی: ۱۳ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 جهت اخذ چک یا اعلامیه واریز مبالغ صورت‌وضعیت‌ها چه مدارکی لازم است ؟

معرفی‌نامه با مهر و امضای شرکت

تاریخ بروزرسانی: ۱۳ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 مدارک لازم و مورد نیاز جهت دریافت فیش های مالیاتی چه می باشد ؟

معرفی‌نامه – اصل کارت شناسایی ( کارت ملی )

تاریخ بروزرسانی: ۱۳ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 امور دریانوردان

 آموزش بندری- دریایی

 شرکتها و افراد تا چه زمانی فرصت دارند گواهینامه شایستگی خود را ارائه نمایند؟

تا پایان سال 1394

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 مراحل انجام تطبیق دوره‌های آموزشی به چه صورت می‌باشد؟

مطابق شیوه‌نامه تهیه شده و با توجه به اسامی اعلام شده در تعهدنامه آموزشی، به شرکتها معرفی‌نامه درخواست تطبیق داده می‌شود، که افراد با ارائه آن به اداره آموزش اطلاعات لازم و فرم‌های خود اظهاری را ارائه می‌نمایند. مدارک ارائه شده توسط متقاضی در کمیته راهبری بررسی و نتیجه به فرد ابلاغ مي‌شود.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 چه شرکتهایی باید درخصوص به روزرسانی دوره‌های آموزشی مدیران و کارکنان خود اقدام نمایند؟

کلیه شرکتهای کارگزاری ترابری دریایی اعم از قدیمی، جدید و متقاضی می‌بایست با توجه به نوع مجوز و گواهینامه‌های شایستگی تعیین شده برای مدیرعامل، مدیرشعبه و کارکنان عملیاتی خود نسبت به تطبیق دوره‌های آموزشی افراد مذکور اقدام نمایند.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 متولی برگزاری دوره‌های آموزشی کدام بخش می‌باشد؟

 اداره کل امور دریانوردان – اداره آموزش

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 آزمون و اسناد دریانوردی

 نحوه صدور اسناد دریانوردی در زمان بروزرسانی سامانه جامع امور دریانوردان به چه صورت می باشد؟

برای صدور اسناد به صورت دستی نیاز است دریانوردان کلیه اسناد پیش نیاز را همانند کارت سلامت پزشکی، گواهی های طی دوره آموزشی، سند قبلی (شایستگی یا مهارت)، تائیدیه خدمات د ریایی و سایر اسناد مورد نیاز را بصورت فیزیکی به ادارات امور دریانوردان تهران یا بنادر بصورت حضوری تحویل نمایند.

تاریخ بروزرسانی: ۶ آبان ۱۳۹۹

بروزرسان: اداره امور دریانوردان -

 چگونه می توانم به نمونه سئوالات آزمونهای دریانوردی دسترسی داشته باشم ؟

با مراجعه به سایت اینترنت اداره امتحانات و گواهینامه های دریانوردان و منوی "نمونه سئوالات آزمون" می توانید به نمونه سئوالات دسترسی داشته باشید.

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 نتیجه اولیه و همچنین تجدیدنظر آزمونهای دریانوردی چه موقع اعلام می گردد ؟

مدت زمان اعلام نتیجه اولیه آزمونهای اولیه حدوداً 12 روز پس از برگزاری آخرین آزمون شفاهی همان رده و مدت زمان اعلام نتیجه تجدیدنظر 5 روز کاری از زمان ارائه درخواست می باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 مدت زمان صدور اسناد دریانوردان چقدر می باشد ؟

مدت زمان صدور بستگی به نوع سند و گواهینامه ها درخواستی دارد، که این مدت زمان برای صدور و تمدید گواهینامه های شایستگی و مهارت و همچنین جانبی یک هفته، برای صدور و تمدید شناسنامه دریانوردی دو هفته و برای صدور المثنی گواهینامه و شناسنامه دریانوردی دو ماه به طول خواهد انجامید.

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 چگونه می توان پرسشها و مسایل خود را با اداره امتحانات و گواهینامه های دریانوردان مطرح نمود و جوابیه آنرا نیز در اسرع وقت دریافت نمود ؟

برای مطرح نمودن پرسشها و مسایل خود با اداره امتحانات و گواهینامه های دریانوردان و دریافت جوابیه آن در اسرع وقت، استفاده از تلفن گویا به شماره 26117241-021 می باشد که در ظرف کمتر از دو روز کاری می توانید جوابیه خود را دریافت کنید.

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 آیا می توان درخواست و مدارک خود را مبنی بر شرکت در آزمونها و یا صدور گواهینامه و شناسنامه دریانوردی بصورت غیر حضوری و از طریق پست ارسال کنم ؟

بله می توانید... برای این منظور باید به سایت اداره امتحانات و گواهینامه های دریانوردان مراجعه و پس از آگاهی از مدارک و شرایط مورد نیاز آنرا به آدرس تهران،میدان فرمانیه،بلوار شهید لواسانی، کوچه شهید ثروتی، پلاک 1 سازمان بنادر و دریانوردی ارسال کنید و از طریق همان سایت و در منوی "پیگیری درخواست" نتیجه درخواست خود را پیگیری نمایید.

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 هزینه های شرکت در آزمون و یا صدور گواهینامه ها و شناسنامه دریانوردی را به چه شماره حسابی می توان واریز نمود ؟

شماره حساب  2176459001009   (سیبا) بانک ملی به نام سازمان بنادر و دریانوردی

تاریخ بروزرسانی: ۴ اسفند ۱۳۹۵

بروزرسان: اداره امور دریانوردان -

 عملیات و ایمنی دریایی

 کاتالوگ تجهیزات رادیویی کشتی در دسترس نمی باشد، چه اقدامی متصور می گردد؟

کاتالوگ کلیه تجهیزات رادیویی در اینترنت و سایت های شرکتهای سازنده قابل دسترسی می باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۳ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 چه تجهیزاتی در لیست پروانه ایستگاه رادیویی کشتی ذکر می گردند؟

تجهیزات  VHF،MF, HF, EPIRB, SART, SSAS, LRIT, RADAR, VHF Hand held  در پروانه رادیویی ذکر می گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۳ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 آیا کدهای مخابراتی شناورها با تغییر مالکیت ، تجهیزات رادیویی و یا تغییر نام شناور تغییر و یا ابطال می گردند؟

کدهای مخابراتی شناور تنها در صورتیکه شناور ابطال ثبت گردد ابطال می شوند و با تغییر مالکیت ، نام شناور و یا تجهیزات رادیویی ، کدهای مخابراتی آن تغییر نمی یابند.

تاریخ بروزرسانی: ۳ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 نجات و حفاظت دریایی

 کنترل و بازرسی کشتی ها

 چگونگی اطمینان از انطباق کشتی با مقررات سوخت کم سولفور بر اساس الزامات مقرره 14 ضمیمه ششم کنوانسیون مارپل از ابتدای ژانویه سال 2020 میلادی توسط افسران کنترل و بازرسی در بنادر ج.ا.ایران

 این اطلاعیه به منظور ابلاغ مقررات جدید مرتبط با محتوای گوگرد موجود در سوخت مصرفی کشتی‌ها از تاریخ 1 ژانویه 2020 تهیه شده است. از تاریخ فوق، کلیه کشتی‌های مشمول ضمیمه ششم کنوانسیون مارپل باید از سوخت‌های کم‌گوگرد (با محتوای گوگرد حداکثر 5/0 درصد) مطابق با مقرره 14 ضمیمه ششم مارپل، و یا از یک روش استاندارد جایگزین جهت کاهش انتشار آلاینده‌ها از گازهای خروجی کشتی‌ها مطابق با استانداردهای مرتبط استفاده کنند.

از اول ژانویه 2020، افسران کنترل و بازرسی کشتی‌ها در کشورهای حوزه یادداشت تفاهم اقیانوس هند انطباق کشتی‌ها با این مقررات را از طریق بررسی گواهینامه جلوگیری از آلودگی هوا IAPP، برگه‌های تحویل سوخت، دفاتر ثبت روزانه، سوابق، و یا نمونه‌گیری سامانه سوخت کشتی ارزیابی می نمایند.

مواردی که می تواند در بازرسی کنترل گردد شامل موارد ذیل می باشد:

1.        سوابق برگه رسید سوخت دریافتی BND   

2.        میزان اکسیدهای گوگرد خروجی حاصل از سوخت کشتی                                              

3.        مقدار گوگرد موجود در سوخت مصرفی کشتی          

4.        روش‌های جایگزین کنترل میزان انتشار (SOx)                                

از اول ژانویه 2020، افسران کنترل بازرسی کشتی‌ها موارد زیر را مورد توجه قرار می دهند:

1-      سوخت کشتی با محتوای گوگرد حداکثر نیم درصد ( 0.5 %) باشد.

2-      سوابق برگه‌های تحویل سوخت (BDN)، و نمونه‌ها یا سوابق مرتبط با آن در کشتی نگهداری شده باشد.

3-      حسب مورد، روش‌های اجرایی مکتوب برای عملیات تعویض سوخت در کشتی موجود باشد.

4-      فرمانده، و پرسنل کشتی با روش‌های اجرایی مدیریت سوخت کشتی آشنا باشند.

5-      کشتی مجوزهای لازم جهت استفاده از سامانه‌های نصب شده برای پاکسازی گازهای خروجی، یا سامانه‌های معادل‌ آن دریافت نموده باشد.

در صورت مشاهده و ثبت نواقصی مرتبط با موارد فوق پس از این تاریخ، افسران کنترل و بازرسی کشتی‌ها می‌توانند از طریق درج نواقص ، توقیف کشتی، یا سایر اقدامات نظارتی یا اصلاحی با متخلفین برخورد نمایند.

تاریخ بروزرسانی: ۲۳ دی ۱۳۹۸

بروزرسان: اوین بهبهانی

 راهنمای کنترل و بازرسی کشتیها چیست؟

مراحل کنترل و بازرسی کشتیها و لیست موضوعی موارد نظارت بر کشتیها که جهت اطلاع کلیه مالکان و شرکتهای کشتیرانی در اجتناب از بروز توقیفهای احتمالی و عدم تاخیر در حرکت شناورها در اختیار ایشان قرار می گیرد.

 این راهنما در سالهای قبل به صورت بروشور در اختیار مالکان و شرکتهای کشتیرانی قرار می گرفت و اکنون به صورت الکترونیکی قابل استفاده برای همگان می باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 فرآیندهای کنترل و بازرسی شامل چه مواردی می باشد؟

• کنترل گواهینامه‌ها
• بازرسی کلی به منظور ارزیابی میزان نگهداری و انطباق وضعیت کشتی و تجهیزات با موارد مندرج در گواهینامه‌ها
• وجود دلایل کافی یا عدم اعتبار گواهینامه‌ها
• عدم صدور اجازه خروج به کشتی تا زمان بر طرف نمودن نواقص
• اطلاع‌رسانی به کشور صاحب پرچم، موسسه رده‌بندی و سازمان بین المللی دریانوردی
• اطلاع رسانی به بندر بعدی (در صورتی که کشتی بدون رفع نواقص اجازه خروج بگیرد)
• تلاش برای اجتناب از توقیف یا ایجاد تاخیر بی‌دلیل

تاریخ بروزرسانی: ۳۱ خرداد ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 منظور از کنترل و بازرسی کشتیها چیست؟

 بر اساس تعریف سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) ، کنترل و بازرسی به معنای بازرسی از کشتیهای خارجی در بنادر کشور به منظور تایید انطباق وضعیت و تجهیزات  کشتی با الزامات مقررات بین‌المللی و استفاده آنها از نیروهای کافی و ذیصلاح می باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 منظور از سازمانهای منطقه ای محیط زیستی دریایی چیست؟

سازمان منطقه‌ای راپمی (ROPME) در خلیج‌فارس و دریای عمان و دبیرخانه محیط زیست دریای  خزر (CEP) در می‌باشد.

البته سازمان منطقه ای راپمی، یک مرکز اضطراری مقابله با الودگی دریایی تحت عنوان میمک (MEMAC) را دربرمی گیرد.

تاریخ بروزرسانی: ۱۸ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 آیا سازمان بنادر و دریانوردی در برابر همه آلودگی ها مسئولیت دارد؟

خیر، وظیفه سازمان در قبال آلودگی های ناشی از تردد و فعالیت کشتی ها، سکوها و تاسیسات فراساحلی می باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۱۸ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 منظور از پیشگیری و مقابله با آلودگی دریا جیست؟

منظور پیشگیری از آلودگی و یا مقابله با آلودگی‌های ناشی از فعالیت شناورها و سکوها در آبهای تحت حاکمیت و نظارت جمهوری اسلامی ایران می‌باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۱۸ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 منظور از همیار ناجی چیست؟

منظور استفاده از پتانسیلهای سایر دریانوردان جهت خدمات جستجو و نجات دریایی است

تاریخ بروزرسانی: ۱۸ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 افراد مضطر (سانحه دیده) به چه افرادی اطلاق می گردد؟

به افراد نجات یافته، مفقودین و فوت شدگان در اثر سوانح دریایی افراد مضطر اطلاق می گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۱۸ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 مراکز MRCC چه مراکزی می باشند؟

مراکزی که مسئولیت برنامه ریزی، سازماندهی ، هدایت و کنترل خدمات جستجو و نجات دریایی را برعهده دارند و به اختصار MRCC نامیده می شوند.

(Maritime Rescue Coordination Center)

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 مدیریت جستجو و نجات دریایی شامل چه خدماتی می باشد؟

 منظور برنامه ریزی، مدیریت و اجرای عملیات مرتبط با جستجو و نجات دریایی در آبهای تحت حاکمیت و نظارت ج.ا. ایران می باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 امور مناطق،بازاریابی و سرمایه گذاری

 مناطق ویژه و آزاد

 مجوز انجام فعالیتهای اقتصادی عمرانی،ساختمانی،فرهنگی،آموزشی و خدماتی در مناطق ویژه اقتصادی بندری توسط چه مرجعی صادر میگردد؟

بر اساس مفاد ماده 7 قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی تنها مرجع صدور مجوزهای فوق سازمان مسؤول مناطق(سازمان بنادر و دریانوردی) می باشد که به لحاظ ساختار تشکیلاتی مناطق ویژه بندری انجام این امر توسط سازمان مسؤول به مدیریت هر منطقه واگذار میگردد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 گواهی مبداء در مناطق ویژه اقتصادی بندری برای چه نوع کالاهایی و توسط چه مرجعی صادر می گردد؟

مطابق مفاد مندرج در تبصره ماده 10 قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی ،مقام مجاز جهت صدور گواهی مبداء مدیریت منطقه است که حسب درخواست متقاضی برای کالاهایی که از منطقه خارج میشوند صادر میگردد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 معافیت مالیاتی در مناطق ویژه اقتصادی بندری و مناطق آزاد تجاری صنعتی چگونه است؟

معافیت مالیاتی به مدت 20 سال در مناطق آزاد وجود دارد و در مناطق ویژه اقتصادی تخفیف مالیاتی طبق مقررات داخل کشور است.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 مناطق ویژه اساساً چه نقشی در توسعه اقتصادی کشور ایفا می نمایند؟

مناطق ویژه اقتصادی نقش مهمی در افزایش روند تجارت بین المللی و اشتغال زایی در سراسر جهان ایفا می نمایند. از منظر اقتصاد جهانی، مناطق ویژه اقتصادی و مناطق پردازش صادراتی به عنوان ابزار یا اهداف سیاستگذاریهای دولت ها در جهت گسترش صنعتی شدن، اشتغال زایی و توسعه منطقه ای به شمار می روند.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 مناطق آزاد در ایران چگونه اداره میشوند؟

هر منطقه توسط سازمانی که به صورت شرکت یا شخصیت حقوقی مستقل تشکیل می گردد وسرمایه آن متعلق به دولت است، اداره می شود. این شرکت ها و شرکت های وابسته از شمول قوانین و مقررات حاکم بر شرکت های دولتی و سایر مقررات عمومی دولت مستثنی بوده ومنحصراً بر اساس قانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری- صنعتی مصوب 7/ 6/ 1372 مجلس شورای اسلامی و اساسنامه های مربوط، اداره خواهند شد و در موارد پیش بینی نشده درقانون مذکور و اساسنامه تابع قانون تجارت خواهند بود.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 اهداف تشکیل مناطق آزاد تجاری صنعتی چیست؟

ماده 1 قانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری- صنعتی جمهوری اسلامی ایران مصوبه مجلس شورای اسلامی در تاریخ 72.6.21، اهداف تشکیل مناطق آزاد تجاری- صنعتی را به شرح زیر بیان می‌کند:
تسریع در انجام امور زیربنایی، عمران و آبادانی، رشد و توسعه اقتصادی، سرمایه‌گذاری و افزایش درآمد عمومی، ایجاد اشتغال سالم و مولد، تنظیم بازار کار و کالا، حضور فعال در بازارهای جهانی و منطقه‌ای، تولید و صادرات کالاهای صنعتی و تبدیلی و ارائه خدمات عمومی.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 اهداف تشکیل مناطق ویژه اقتصادی ایران چیست؟

 براساس مفاد ماده یک از قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی هدف از ایجاد این مناطق به شرح ذیل اعلام گردیده است:

• پشتیبانی از فعالیت های اقتصادی. 
• برقراری ارتباط تجاری بین المللی و تحرک در اقتصاد منطقه ای و تولید و پردازش کالا. 
• انتقال فناوری. 
• صادرات غیرنفتی. 
• ایجاد اشتغال مولد و جلب و تشویق سرمایه گذاری داخلی و خارجی.
• صادرات مجدد،عبور خارجی(ترانزیت)و انتقال کالا(ترانشیپ).

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 مناطق ویژه چه تسهیلات و امتیازاتی را ارایه می دهند؟

• صدور قبض انبار تفکیکی قابل معامله و گواهی مبداء جهت کالاهای وارداتی و صادراتی. 
• آزادی مشارکت و سرمایه گذاری برای اتباع داخلی و خارجی. 
• ورود و خروج کالا بدون پرداخت عوارض گمرکی و سود بازرگانی جهت پردازش، تولید،تبدیل، تکمیل و ... 
• معافیت گمرکی برای ورود کالاهای ساخته شده در منطقه ویژه به داخل کشور بهمیزان ارزش افزوده. 
• امکان صادرات، ترانزیت، ترانشیپ و صدور مجدد کالا بدون هیچگونه تشریفات گمرکی
• تضمین سرمایه های خارجی و سود حاصل از آنها. 
• آزادی ورود و خروج سرمایه به منطقه. 
• آزادی ورود و خروج کالاهای خارجی از کلیه مبادی و مقاصد در منطقه. 
• امکان تبدیل و بسته بندی کالاها جهت صادرات مجدد. 
• امکان تولید انواع فرآورده های صنعتی قابل عرضه در بازار ایران یا کشورهای خارجی. 
• امکان ورود درصدی از محصولات تولیدی در داخل منطقه به کشور بدون طی تشریفات زائد. 
• عمده فروشی کالا با شرایط آسان. 

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 منطقه ویژه اقتصادی بندری چیست؟

منظور از منطقه ویژه اقتصادی بندری منطقه حراست شده ایست که به موجب ماده 1 قانون تشکیل و اداره مناطق ویژه اقتصادی جمهوری اسلامی ایران(مصوب 1384) ایجاد و در حال حاضر شامل مناطق ویژه اقتصادی بندری شهید رجایی،بوشهر، نوشهر، امام خمینی(ره) و امیر آباد می باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 سرمایه گذاری در بنادر

 مدت زمان صدور مجوز فعالیت سرمایه گذاری پس ازارائه طرح توجیهی ، فنی و اقتصادی چند روز است؟

حداکثر زمان بررسی و صدور مجوز فعالیت سرمایه گذاری 25 روز کاری می باشد

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 طرح توجیهی را چگونه تهیه کنیم؟

پس از  اعلام موافقت واحدسرمایه گذاری  و بازاریابی  بندر  شرکت نسبت به طرح توجیهی فنی و اقتصادی تهیه شده توسط مشاور ذیصلاح مورد تائید معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی ریاست جمهوری حسب گروه و رسته را مشتمل بر بررسیهای بازار، مالی، فنی و برنامه زمانبندی اجرای طرح ارائه نماید.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 چگونه می توان فرمهای درخواست سرمایه گذاری را تهیه نمود؟

• از طریق وب سایت  که بصورت فایل word  می باشد
• از طریق مراجعه حضوری به واحد سرمایه گذاری و بازاریابی در بنادر

تاریخ بروزرسانی: ۲۸ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 آیا تفاوتی میان سرمایه گذاری خارجی در مناطق آزاد تجاری صنعتی با مناطق ویژه اقتصادی بندری وجود دارد؟

سرمایه گذاری خارجی در مناطق ازاد تابع مقررات خاص سرمایه گذاری در آن مناطق است.اما مناطق ویژه اقتصادی در این خصوص جزیی از سرزمین اصلی محسوب میگردد و مشمول قانون تشویق و حمایت سرمایه گذاری خارجی میباشد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 پرسش و پاسخ های انگلیسی

 

 

 شرکت های کارگزاری ترابری دریایی

 جهت ورود عضو جدید بعنوان اعضای هیأت مدیره چه اقدامی لازم است؟

• صورتجلسه هیأت مدیره و ذکر سمت عضو
• تکمیل فرم و استعلام حراست
• اسکن صورتجلسه در سیستم مکانیزه امور شرکتها
• شرکت بعد از آنکه نسبت به معرفی عضو جدید از طریق صورتجلسه اقدام نمود می‌بایستی فرم حراست را تکمیل نمایند بعد از پاسخ حراست صورتجلسه تائید می‌گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 جهت ایجاد شعبه جدید چه مدارکی لازم می‌باشد؟

• معرفی مدیرشعبه حائز شرایط
• ایجاد شعبه
• درج و اسکن مدارک در سیستم مکانیزه امور شرکتها
• طی مراحل استعلام حراست سازمان

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 پروانه فعالیت شرکت مفقود شده، چه مراحلی برای صدور مجدد پروانه جدید لازم است؟

شرکت می‌بایستی طی صورتجلسه‌ای موضوع مفقودی پروانه فعالیت را اعلام نماید بعد از تائید صورتجلسه توسط سازمان و درج در آگهی روزنامه رسمی، پروانه فعالیت جدید صادر می‌گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 برای معرفی شعبه همکار چه مراحلی لازم است؟

• درخواست در سربرگ شرکت همراه با امضاء مدیرعامل و مهر شرکت باشد.
• موضوع فعالیت شرکت
• نام شرکت همکار (شرکت همکار معرفی شده حتماً باید دارای مجوز به روز باشد)
• نشانی کامل شعبه و معرفی بندر مربوطه
• نام نماینده بهمراه شماره تماس

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 برای تمدید مجوز چه مدارکی نیاز است؟

• ارائه گزارش فعالیت ممهور به مهر اداره بندر مربوطه، مربوط به هر سال
• ارائه مفاصا حساب ارزی- ریالی از امور مالی بنادر مورد فعالیت
• تکمیل پروفایل شرکت

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 مدیرشعبه دارای چه مدارک و شرایطی است؟

• دیپلم با 2 سال سابقه کار
• معرفی‌نامه سمت از شرکت کار اجرایی مفید مرتبط
• بیمه‌نامه
• گواهینامه شایستگی/مهارت

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 مدیرعامل دارای چه مدارک و شرایطی است؟

• لیسانس با 4 سال سابقه کار مفید اجرایی مرتبط
• معرفی‌نامه سمت از شرکت 
• بیمه نامه
• گواهینامه شایستگی/مهارت

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 مدیرشعبه می‌بایست چند سال سابقه کاری داشته باشد؟

 دیپلم با 2 سال سابقه کار مفید اجرایی مرتبط

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 مدیرعامل می‌بایست چند سال سابقه کاری داشته باشد؟

دیپلم با 8 سال، فوق دیپلم با 6 سال و لیسانس با 4 سال سابقه کار مفید اجرایی مرتبط

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 شرایط اخذ مجوز فعالیت چیست؟

•  مدیرعامل حائز شرایط لازم
• مدیرشعبه حائز شرایط لازم
• داشتن دفتر مرکزی و شعبه

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 اگر شرکتی دفاتر مرکزی در تهران تأسیس نماید آیا می‌تواند قبل از ایجاد شعبه در بندر مجوز محلی دریافت نماید?

 خیر حتماً می‌بایست در یکی از بنادر تابعه سازمان شعبه ایجاد نموده تا مجوز فعالیت صادر گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 دفاتر شرکت بایستی دارای چه شرایطی باشند؟

دفاتر مرکزی و شعبه شرکت بایستی دارای کاربری تجاری/اداری باشد.

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 به چه صورتی می توانیم تقاضاهای خود را به سازمان ارائه دهیم؟

به سیستم مکانیزه اداره امور شرکتها به نشانی  aca.pmo.ir   مراجعه و راهنمای مربوطه را مطالعه نمائید.

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 انواع مجوزهائی که اداره امور شرکتها صادر می‌نماید کدامها هستند؟

تخلیه و بارگیری – بارشماری – نمایندگی کشتیرانی – غواصی – سوخت رسانی – بارشماری – آب رسانی و ...

تاریخ بروزرسانی: ۱۶ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 سواحل و بنادر

 آیا می توان پس از دریافت مجوز تسهیلاتی را از بانک ها دریافت نمود ؟

خیر، زیرا هیچگونه توافقی بین سازمان بنادر و دریانوردی و بانک های کشور برای این موضوع انجام نگرفته و مجوز های صادره برای دریافت وام و یا تسهیلات از بانک ها و یا هر ارگان و سازمان دیگر اعتباری ندارد.

تاریخ بروزرسانی: ۱۱ اسفند ۱۳۹۳

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 آیا مجوز های دریافتی قابل خرید و فروش و انتقال به غیر می باشد؟

با توجه به اینکه مجوزها برای تأسیسات مشخص و در محل معلوم به نام سازنده و یا بهره بردار صادر می‌شود، در صورت انتقال تأسیسات به غیر،‌ طی هماهنگی با کمیته صدور مجوز سازه های دریایی بررسی های لازم انجام و تغییر نام مجوز به سهولت انجام می پذیرد. لذا نیازی به پرداخت هزینه برای خرید مجوز نبوده و اساساً مجوز صادره شده برای یک تأسیسات در محل مشخص برای تأسیساتی در محل دیگر اعتبار ندارد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 در صورتیکه ساخت تأسیسات دریایی بدون مجوز آغاز شده باشد ،آیا اکنون می توان برای دریافت مجوز اقدام نمود ؟

طبق مصوبات موجود هرگونه تأسیسات دریایی بدون مجوز سازمان بنادر و دریانوردی غیر قانونی محسوب شده و برابر مقررات نسبت به توقیف و یا قمع بنای مذکور اقدام خواهد شد، لذا بهتر است در اسرع وقت مدارک لازم برای درخواست صدور مجوز اجرا را تکمیل و به اداره کل بنادر و دریانوردی استان تحویل دهید تا نسبت به بررسی صدور مجوز اجرا برای طرح شما اقدام شود. لازم به ذکر است در صورتی که تأسیسات در حال بهره برداری بدون مجوز وجود داشته باشد، می بایست به همین صورت برای دریافت مجوز بهره برداری اقدام گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 چگونه می توان اطلاعات بیشتری در رابطه با نحوه اقدام برای دریافت مجوز تأسیس به دست آورد؟

بهترین راه برای شروع،‌ تماس با کارشناس سواحل و بنادر اداره کل بنادر و دریانوردی استان می باشد که نام و تلفن تماس وی در قسمت معرفی اعضاء کمیته آمده است. شما می توانید راهنمایی های لازم برای اقدام را از کارشناس مذکور دریافت و مدارک لازم را پس از تکمیل به اداره کل مذکور تحویل دهید. درخواست شما به همراه مدارک در صورت تأیید به دبیرخانه کمیته ارسال خواهد شد تا پس از کنترل نهایی،‌ ظرف حداکثر دو هفته پس از وصول جهت بررسی در کمیته صدور مجوز سازه های دریایی طرح گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 چه تأسیساتی نیاز به دریافت مجوز از کمیته صدور مجوز سازه های دریایی دارد؟

 هرگونه سازه و تأسیسات دریایی در مناطق ساحلی و فراساحلی، دریاچه ها و رودخانه های قابل کشتیرانی از قبیل پل، کانال دسترسی، موج شکن، اسکله، دولفین، مهاربند، فانوس دریایی، انواع سکوهای دریایی، خطوط انتقال آب، نفت و فرآورده های نفتی، گاز، برق، تلفن با هر نوع کاربری از قبیل تجاری، مسافری، نفتی، صیادی، خدماتی، تفریحی و چند منظوره و نیز کارگاه های ساخت و تعمیر شناور (که دارای تأسیسات یا سازه دریایی باشند)  نیاز به دریافت مجوز دارند. 

تاریخ بروزرسانی: ۲۴ اَمرداد ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 امور حقوقی

 فعالیت اشخاص حقوقی خصوصی (شرکت‌ها) در محوطه بنادر قبل از انعقاد هرگونه قرارداد با اداره کل بنادر، تابع چه ضابطه‌ای است؟

شرکت‌ها پس از دریافت مجوز فعالیت‌های مربوطه از اداره کل امور بندری سازمان می‌توانند اقدام به فعالیت کنند.این مجوزها بر اساس " آیین‌نامه تأسیس شرکت‌ها و مؤسسات کارگزاری ترابری دریایی مصوب جلسات 47 تا 51 شورای عالی هماهنگی ترابری کشور(ماه‌های مهر تا بهمن سال 1365)با اصلاحات و الحاقات بعدی" و همچنین " آیین‌نامه صدور مجوز و نحوه فعالیت شرکت‌های نمایندگی کشتیرانی مصوب 11/12/1383 شورای عالی هماهنگی ترابری کشور" صادر می‌شوند. جهت مشاهده و اطلاع از مفاد آیین‌نامه‌های فوق‌الذکر به بخش قوانین و مقررات پورتال سازمان مراجعه فرمایید.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 ثبت انتقالات و معاملات کشتی‌ها چگونه و در کجا انجام می‌شود ؟

طبق ماده 24 قانون دریایی ایران و همچنین آیین‌نامه ثبت انتقالات و معاملات کشتی‌ها مصوب 13/6/1344 هیأت وزیران، ثبت کشتی ‌زمانی انجام می‌پذیرد که یک کشتی تحت پرچم کشور دیگری باشد و می‌خواهد تحت پرچم کشور ایران قرار گیرد که این نقل و انتقال با ارائه گواهینامه‌های صلاحیت فنی و ایمنی مربوط، توسط " اداره ثبت کشتی‌ها و صدور گواهینامه‌های دریایی" سازمان بنادر و دریانوردی انجام می‌شود.

منظور از  ثبت معاملات کشتی  این است که کشتی ثبت شده و تحت پرچم ایران است اما مالکش تغییر میکند. به عبارت دیگر فرآیند انتقال مالکیت کشتی را نقل و انتقال گویند.به منظور نقل و انتقال کشتی‌ها خریدار و فروشنده باید به دفترخانه اسناد رسمی مربوط مراجعه کنند و دفترخانه اسناد رسمی با استعلام از اداره ثبت کشتی‌ها و صدور گواهینامه‌های دریایی سازمان بنادر و دریانوردی، مالک قبلی را شناخته و دفترخانه اسناد رسمی موظف است ظرف 5 روز سند تنظیمی را برای اداره ثبت کشتی‌ها ارسال کند تا گواهینامه ثبت با نام مالک جدید توسط این اداره صادر شود.

جهت اطلاع از مفاد قوانین و مقررات مربوط، به بخش قوانین و مقررات پورتال سازمان مراجعه فرمایید.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 قراردادهای انعقادی سازمان با اشخاص حقیقی یا حقوقی برای خرید خدمات و کالاها چگونه است ؟

سازمان بنادر و دریانوردی کالا و خدمات مورد نیاز خود را از طریق برگزاری مناقصه تأمین می‌کند و در مناقصه‌های خود تابع قانون برگزاری مناقصه است که برای اطلاع از این قانون می‌توانید به بخش قوانین و مقررات پورتال سازمان مراجعه کنید.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی

 نحوه سلب تابعیت و ابطال ثبت کشتی‌های موضوع قانون دریایی چگونه است؟

این مورد شامل کشتی‌هایی که قابلیت دریانوردی داشته و دارای ظرفیت مازاد بر 25 تن هستند و متعلق به اشخاص ایرانی‌ می‌شود.

طبق ماده 21 " قانون دریایی ایران" در موارد زیر،ثبت کشتی‌ها باطل و تابعیت آنها سلب میگردد :

در صورتیکه شرایط ثبت کشتی و حق برافراشتن پرچم ایران(مندرج در ماده یک قانون دریایی ایران) از بین رفته باشد.

• در صورتیکه کشتی مفقود و یا توسط دزدان دریایی و یا در نتیجه عملیات خصمانه تصرف شده باشد.
• در صورتیکه کشتی متلاشی شده و از حیز انتفاع افتاده باشد.
• در صورتیکه مالک، کشتی  را رها کرده باشد.

تقاضای ابطال ثبت و سلب تابعیت کشتی باید توسط سازمان بنادر و کشتیرانی از دادگاه دریایی به عمل آید.در موارد فوق سند ثبت و تابعیت کشتی باید منتها ظرف سی روز به اداره ثبت کشتی‌های سازمان بنادر و کشتیرانی یا نمایندگان کنسولی ایران مسترد گردد.

تاریخ بروزرسانی: ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴

بروزرسان: مدیر پشتیبانی